Roll Bar Lateral Support Clamps

Instrukcja

1. Odszukaj numer tulejki na diagramie.
2. Numer znajdziesz w nazwie oraz opisie towaru.
3. Masz wątpliwości? Skontaktuj się z nami — pomożemy w doborze.

Uwagi montażowe

Stabilizatory poprzeczne (ARB) odgrywają ważną rolę w układzie zawieszenia pojazdu, pomagając zmniejszyć przechyły nadwozia poprzez przenoszenie obciążenia podczas pokonywania zakrętów z jednej strony pojazdu na drugą.

Często montowane do podwozia pojazdu za pomocą gumowych tulei, tuleje te zapewniają, że kierownica działa zgodnie z przeznaczeniem. Aby zapobiec przesuwaniu się stabilizatora na boki w obrębie jego mocowań podczas skręcania, producenci OE albo przyklejają tuleje do drążka, dodają martwe punkty do samej kierownicy, albo polegają wyłącznie na nacisku gumy.

Ale co się dzieje, gdy te tuleje się zużywają i trzeba je wymienić?

Często stabilizatory poprzeczne z klejonymi tulejami są kosztownym kompletnym zespołem, więc alternatywą jest zamontowanie bardziej opłacalnego zamiennika z nieklejonego poliuretanu, takiego jak wiele oferowanych.

W większości przypadków tarcie z tulei zapobiegnie wszelkim ruchom pręta na boki. Mimo to podczas agresywnego skręcania lub pokonywania zakrętów z większą prędkością stabilizator przesuwający się na boki zmniejsza jego wydajność i skuteczność, zmieniając dynamikę układu zawieszenia w nieprzewidywalny sposób. Stwarza to również ryzyko zanieczyszczenia belki w innych obszarach pojazdu lub układu zawieszenia.

Wykonane z precyzyjnie obrabianego CNC aluminium klasy 6082-T6 i anodowane na czarno, w rozmiarach dopasowanych do średnic stabilizatora od 13 mm do 33 mm, te łatwe w montażu, dwuśrubowe zaciski przykręcają się z boku każdej tulei stabilizatora, aby zapewnić boczne podparcie i zapobiec wszelkim ruchom bocznym samej prowadnicy, które mogą powodować niespójne prowadzenie.