Zawór upustowy Forge do Micra IG-T 90 Tekna i Renault Clio 0.9 TCE
Zalecamy serwisowanie zaworu co 3 lata lub co 32 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
Stale dążymy do innowacji, dlatego nie pomijamy nawet naszych istniejących produktów. W związku z tym wprowadziliśmy zupełnie nową wersję „FMDV004”. Udoskonalenie tego wiodącego na rynku rozwiązania było wyzwaniem, jednak udało nam się to osiągnąć – oferujemy teraz ulepszone, podwójne działanie tłoka z jeszcze szybszą reakcją, co skutkuje bardzo wyraźnym dźwiękiem upustu powietrza po zdjęciu nogi z gazu. Dodatkowo w zestawie znajduje się rozbudowany komplet montażowy, umożliwiający łatwą konwersję z fabrycznego zaworu recyrkulacyjnego na ten kompaktowy zawór upustowy (blow-off).
Najważniejsze cechy:
- Ulepszony wygląd zewnętrzny
- Szereg udoskonaleń konstrukcyjnych wszystkich elementów wewnętrznych dla jeszcze szybszej reakcji oraz wydłużonych okresów serwisowych
- Tłok wyposażony w uszczelki Viton odporne na wysoką temperaturę
- Niezwykle trwały i szybki aluminiowy tłok
- Zawór w pełni serwisowalny, możliwy do rozebrania i złożenia w kilka minut
- Objęty unikalną dożywotnią gwarancją Forge*
*Obowiązują warunki gwarancji.
Zawartość zestawu
1x Zawór Atmo FMDV15
1x Odcinek przewodu silikonowego
1x Silikonowa zaślepka
1x Mosiężny trójnik
1x Aluminiowa zaślepka 25 mm
2x Opaski zaciskowe
10x Opasek kablowych
1x Naklejka Forge
Prosimy pamiętać, że wszystkie zawory atmosferyczne Forge Motorsport z podwójnym tłokiem zostały zaprojektowane i wyprodukowane z myślą o upuszczaniu 100% nadmiaru powietrza doładowującego do atmosfery przy odpuszczeniu gazu. Pomimo że w konstrukcji zaworów podwójnych zastosowaliśmy rozwiązania zwiększające kompatybilność z samochodami wyposażonymi w przepływomierz powietrza, nie możemy zagwarantować, że każdy przypadek będzie w pełni zgodny z zaworem upustowym, który wypuszcza powietrze do atmosfery.
Firma Forge Motorsport ani żaden z jej autoryzowanych dystrybutorów nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek niepożądane skutki wynikające z montażu tego zaworu w pojeździe, którego system zarządzania silnikiem – fabryczny lub tuningowy – nie jest w stanie skompensować utraty zliczonego powietrza przez zawór upustowy typu vent-to-atmosphere.