Regulowany siłownik turbosprężarki Forge do Audi, VW, SEAT i Skoda 1.4 TSI
PROSIMY ZWRÓCIĆ UWAGĘ, ŻE NIE JEST TO CZĘŚĆ ZAMIENNA DO SAMOCHODÓW WYPOSAŻONYCH W ELEKTRONICZNE SIŁOWNIKI. ZALECAMY SPRAWDZIĆ, JAKI SIŁOWNIK POSIADASZ PRZED ZŁOŻENIEM ZAMÓWIENIA.
Forge Motorsport była jedną z pierwszych firm na świecie, która zaprojektowała i wyprodukowała dwuczęściowy aluminiowy siłownik turbo z billetu. Początkowo dedykowany do Coswortha, Renault 5 GT Turbo oraz Lancia Integrale, szybko rozwinęliśmy największą i najbardziej zróżnicowaną ofertę zamiennych siłowników turbo.
- Możliwość wyboru twardości sprężyny odpowiedniej do Twojego samochodu
- Wykonany z aluminium klasy 6026
- Dopasowany do konkretnego modelu pojazdu
- Dopasowany do konkretnego modelu turbosprężarki
- Wykonanie na zamówienie
- Toczone i ręcznie polerowane w Wielkiej Brytanii
- Możliwość wyboru wersji z tłokiem lub membraną dla większości siłowników
- Membrany z flurosilikonu wzmacniane włóknem Nomex
- Laserowo wycinane uchwyty ze stali nierdzewnej (jeśli dotyczy)
- Dostępne zestawy tuningowe i serwisowe
- Wyprodukowane w Anglii
- Dożywotnia gwarancja*
Uwaga:
Podane powyżej w rozwijanym menu wartości ciśnienia to minimalne wartości regulowanego ciśnienia. W razie wątpliwości prosimy o kontakt telefoniczny pod numerem 01452 380999.
Po zamontowaniu siłownika turbo Forge będziesz mógł precyzyjnie dostroić i kontrolować parametry doładowania, co przełoży się na lepszą reakcję i większą kontrolę. Produkt ten wyposażony jest w fabryczną sprężynę siłownika, odpowiednią lub nieco mocniejszą względem seryjnych wartości ciśnienia doładowania. Na życzenie możliwy jest montaż mocniejszej sprężyny do aut po tuningu, gdzie wymagany jest wyższy poziom boostu. W celu zamówienia takiej wersji prosimy o bezpośredni kontakt. Siłownik został zaprojektowany i wykonany z myślą o zwiększeniu ciśnienia doładowania w układzie turbodoładowanym. Nie możemy zagwarantować pełnej kompatybilności ze wszystkimi aplikacjami, ani możliwości zwiększenia ciśnienia ponad wartości przewidziane przez sterownik silnika danego pojazdu, niezależnie czy jest to system fabryczny czy aftermarketowy.
Domyślnie siłownik ten wyposażony jest w uszczelnienie membranowe, jednak klienci mają teraz możliwość wyboru wersji z tłokiem. To unikalne rozwiązanie Forge Motorsport zapewnia taką samą wydajność jak wersja z membraną, przy znacznie mniejszym zapotrzebowaniu na serwis dzięki wytrzymałości uszczelnień tłokowych.
Forge Motorsport ani żaden z autoryzowanych dystrybutorów nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek negatywne skutki wynikające z montażu i strojenia tego produktu w pojeździe, którego sterownik silnika – zarówno fabryczny, jak i aftermarketowy – nie umożliwia osiągnięcia oczekiwanego zakresu regulacji. Chociaż Forge Motorsport oferuje siłownik zdolny do utrzymania wyższego ciśnienia niż fabryczny, nie jesteśmy w stanie przewidzieć ani zagwarantować, że silnik Twojego samochodu oraz powiązane układy wytrzymają obciążenia związane z podniesionym ciśnieniem doładowania.
Lista zastosowań FMACVAG09:
Golf MK5 1.4 122 TSI
Golf MK6 1.4 122 /125 TSI
Leon 1.4 122 / 125 TSI
Ibiza 1.4 122/125 TSI
Scirocco 1.4 122/125 1.4 TSI
Audi A1 122/125 1.4 TSI
Audi A3 122/125 1.4 TSI
Eos 1.4 122 TSI
Fabia 1.4 122 TSI
Octavia 1.4 122 TSI
Roomster 1.4 122 TSI
Superb 1.4 122 TSI
W zestawie:
1 x Siłownik FMACVAG09
1 x Naklejka Forge
Ten siłownik wyposażony jest standardowo w sprężynę fabryczną. Jeżeli potrzebujesz zestawu sprężyn tuningowych FMPACTUN, widocznego w powiązanych produktach poniżej, należy wybrać opcję Diaphragm Type 2, 049.