Siłownik turbosprężarki Forge do silnika 1.4 Multiair
Siłownik turbiny do Fiat Punto Evo, Fiat 124 Spider, Fiat 500 (tylko turbo Garrett) oraz Jeep Renegade (tylko silnik Multi Air). Ten siłownik montowany jest bezpośrednio do korpusu turbiny, dzięki czemu nie są wymagane żadne dodatkowe uchwyty.
Forge Motorsport była jedną z pierwszych firm na świecie, która zaprojektowała i wyprodukowała dwuczęściowy, aluminiowy siłownik turbo typu billet. Początkowo przeznaczony do Coswortha, Renault 5 GT Turbo oraz turbosprężarek Lancia Integrale, wkrótce rozwinęliśmy największą i najbardziej zróżnicowaną ofertę zamiennych siłowników na rynku.
- Wybór twardości sprężyn dopasowany do Twojego auta
- Wykonany z aluminium klasy 6026
- Dedykowany do konkretnego modelu pojazdu
- Dedykowany do konkretnej turbiny
- Wykonywany na zamówienie
- Obrabiany i ręcznie polerowany w Wielkiej Brytanii
- Możliwość wyboru mechanizmu tłokowego lub membranowego w większości siłowników
- Membrany z flurosilikonu wzmacniane włóknem Nomex
- Laserowo cięte uchwyty ze stali nierdzewnej (gdzie dotyczy)
- Dostępne zestawy do tuningu i serwisowania
- Wyprodukowane w Anglii
- Dożywotnia gwarancja*
Uwaga:
Podane powyżej wartości ciśnienia w menu rozwijanym to minimalne wartości regulowanego ciśnienia. W razie wątpliwości prosimy o kontakt telefoniczny: 01452 380999.
Po zamontowaniu siłownika turbo Forge będziesz mógł precyzyjnie dostroić i kontrolować wymagane przez Ciebie ciśnienie doładowania, co pozwoli na lepszą reakcję i większą kontrolę. Produkt wyposażony jest w sprężynę siłownika o parametrach fabrycznych lub nieco wyższych niż seryjne ciśnienie doładowania. Na życzenie, do samochodów po modyfikacjach i tam, gdzie wymagane jest wyższe ciśnienie doładowania, możliwy jest montaż mocniejszej sprężyny. Prosimy o bezpośredni kontakt w tej sprawie. Produkt został zaprojektowany i wykonany z myślą o zwiększeniu ciśnienia doładowania w układach turbodoładowanych. Nie możemy zagwarantować kompatybilności ze wszystkimi zastosowaniami ani możliwości zwiększenia ciśnienia powyżej wartości dozwolonych przez fabryczny lub tuningowy system zarządzania silnikiem danego pojazdu w momencie instalacji.
Domyślnie, siłownik ten wyposażony jest w uszczelnienie membranowe, ale klienci mają teraz możliwość wyboru wersji z uszczelnieniem tłokowym. To innowacyjne rozwiązanie, unikalne dla Forge Motorsport, oferuje identyczną wydajność jak wersja membranowa, a dzięki trwałości tłokowych zaworów wymaga minimalnej konserwacji.
Forge Motorsport ani żaden z autoryzowanych dystrybutorów nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek negatywne skutki wynikające z instalacji i strojenia tego produktu w pojeździe, którego system zarządzania silnikiem – fabryczny lub tuningowy – nie jest w stanie umożliwić pożądanej regulacji. Choć Forge Motorsport oferuje siłowniki zdolne do utrzymania wyższego ciśnienia niż fabryczne, nie jesteśmy w stanie ocenić ani zasugerować, czy silnik Twojego pojazdu lub powiązane systemy są przystosowane do pracy przy tak podwyższonym ciśnieniu doładowania.
Zawartość zestawu:
1 x Siłownik FMACFPEVO
1 x Naklejka Forge
Ten siłownik standardowo wyposażony jest w sprężynę o fabrycznej twardości. Jeśli potrzebujesz zestawu do strojenia sprężyn FMPACTUN, dostępnego w powiązanych produktach poniżej, wybierz opcję Diaphragm Type 3, 048.