Intercooler Forge montowana z przodu do Peugeot 208 GTi (przed liftingiem) - FMINT208GTI
Fabryczny intercooler w modelu 208 GTi to ten sam, kompromisowy intercooler boczny, który stosowano w 207 GTi, dlatego wiemy, że nie spełnia on swojej roli nawet w seryjnym aucie. W silniku po modyfikacji oprogramowania, z fabrycznym intercoolerem, odnotowaliśmy temperatury dolotowe na poziomie 105°C – to najwyższa wartość, jaką kiedykolwiek zarejestrowaliśmy w jakimkolwiek samochodzie! Ma to ogromnie negatywny wpływ na moc i moment obrotowy.
Nasza chłodnica międzystopniowa to pełny zamiennik typu single pass (przepływ od lewej do prawej), montowany do fabrycznego wzmocnienia zderzaka. Dołączone do zestawu rury łączą się z fabrycznymi przewodami prowadzącymi do seryjnego intercoolera, dzięki czemu montaż jest bardzo prosty. Silikonowe przewody Forge zastosowane w tym zestawie zostały zaprojektowane tak, aby zawierały kosztowną wewnętrzną warstwę z modyfikowanego silikonu znaną jako Fluorosilicone, co oznacza, że przewody nadają się do stosowania zarówno z nowoczesnymi płynami chłodniczymi typu long-life, płynami chłodniczymi w technologii OAT (Organic Acid Technology), jak i powietrzem z zawartością mgły olejowej. Konstrukcja przewodów została zaprojektowana tak, aby przewyższać fabryczne rozwiązania OEM i podnosić zarówno techniczny, jak i wizualny poziom komory silnika – zastosowanie warstwy Fluorosilicone sprawia, że silikonowe przewody Forge są niekwestionowanym liderem na rynku.
Jedyna konieczna modyfikacja to przycięcie kanałów powietrznych przy chłodnicy, aby umożliwić przeprowadzenie przewodów. W zestawie znajdują się wszystkie silikonowe przewody, aluminiowe rury, opaski, śruby, nakrętki oraz opaski zaciskowe niezbędne do montażu intercoolera, a także pełna instrukcja montażu. Pod względem osiągów, testowany samochód miał mapę Superchips. Porównaliśmy seryjny intercooler i intercooler Forge tego samego dnia i różnice były ogromne.
Temperatura dolotowa spadła ze 105°C do 45°C – spadek o 60°C
Moc wzrosła z 190KM do 224KM – przyrost o 34KM
Moment obrotowy wzrósł z 222 lb/ft do 244 lb/ft – przyrost o 22 lb/ft
Możesz zobaczyć wykres z hamowni porównujący intercoolery i pokazujący wzrost osiągów, ale PAMIĘTAJ, że wyniki te dotyczą konkretnego samochodu testowego i w przypadku seryjnego lub lekko zmodyfikowanego auta rezultaty mogą być inne.
Wszystkie części niezbędne do montażu są w zestawie, wraz z pełną instrukcją.