Adapter do zaworu upustowego Blow Off Forge do silnika N14 w Mini, Peugeot i Citroen DS3 (tylko przed 2016)

Zalecamy serwisowanie zaworu co 3 lata lub co 32 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej

FMDVMCS to adapter typu "kanapkowego", który montuje się pomiędzy istniejącym elektrozaworem a obudową turbosprężarki w silnikach BMW Mini Cooper S N14 z lat 2007/08 (R56/57 *), silnikach turbo 1.6 Peugeot (znanych z modeli 207 i GTI, 208 GTI, 307, 308) oraz Citroen DS3.

W tych silnikach, w obudowie turbosprężarki, znajduje się układ obejścia (bypass). Pozwala on na recyrkulację powietrza doładowującego wokół turbosprężarki – z części tłoczącej z powrotem do części ssącej. Ta ścieżka recyrkulacji jest otwierana i zamykana poprzez połączenie elektryczne ze sterownikiem silnika do elektrozaworu zamontowanego na obudowie turbosprężarki. Podczas przyspieszania łopatki turbosprężarki obracają się i ciśnienie doładowania wzrasta, dosłownie wtłaczając powietrze do cylindrów silnika. Następnie, gdy zmieniasz bieg, na chwilę zdejmujesz nogę z gazu, wybierasz następny bieg i ponownie przyspieszasz. Kiedy zdejmujesz nogę z gazu, przepustnica silnika zamyka się. Problem polega na tym, że w tym momencie turbo nadal się obraca, a wytwarzane ciśnienie doładowania nie ma gdzie się podziać. (To trochę jakby zatkać wylot suszarki do włosów dłonią, uniemożliwiając wydostanie się powietrza). W takiej sytuacji turbosprężarka zaczyna się dławić, łopatki zwalniają (co powoduje duże obciążenia), a ciśnienie doładowania spada. Kiedy ponownie otwierasz przepustnicę wciskając gaz (potrzebując więcej mocy), turbo traci impet, ciśnienie doładowania i pojawia się opóźnienie, tzw. "turbo lag", zanim silnik znów osiągnie wymaganą moc.

Aby zapobiec utracie mocy i nadmiernemu obciążeniu turbosprężarki, stosuje się zawór recyrkulacji lub zawór upustowy (diverter valve). W Mini, gdy przepustnica się zamyka, sterownik silnika otwiera ścieżkę recyrkulacji wokół turbo. Dzięki temu powietrze doładowujące ma alternatywną drogę i turbosprężarka może nadal się obracać, więc gdy ponownie przyspieszasz, nie występuje "lag" ani okres oczekiwania. Ten system działa dobrze i jest stosowany przez niemal wszystkich producentów samochodów w silnikach benzynowych z turbodoładowaniem. Jedyną wadą tego rozwiązania jest to, że turbosprężarki generują ciepło. (Gorące powietrze opuszczające turbo jest schładzane w intercoolerze przed wejściem do silnika. Im chłodniejsze powietrze, tym większa moc.) Recyrkulacja gorącego powietrza z powrotem do strony ssącej powoduje wzrost temperatury. Tu swoją rolę odgrywa zawór Blow Off lub Dump Valve. Wydmuchując powietrze do atmosfery, zamiast recyrkulować je do układu dolotowego, nie podnosisz temperatury powietrza dolotowego, ale pozwalasz turbo nadal się obracać. Efektem ubocznym, nieakceptowanym przez większość producentów, jest dźwięk wydmuchiwanego powietrza.

Montując FMDVMCS pomiędzy istniejącym elektrozaworem a obudową turbosprężarki (wymaga to tylko odkręcenia 3 śrub), powietrze jest kierowane do atmosfery zamiast być recyrkulowane. Należy pamiętać, że sterownik silnika używa również tego zaworu do redukcji mocy silnika, gdy jest to konieczne. Przykładem jest system (DSC) Dynamicznej Kontroli Stabilności. Chociaż normalnie nie słychać działania tego systemu, po zamontowaniu adaptera blow off możesz usłyszeć wydmuchiwanie powietrza, gdy DSC się aktywuje (np. podczas zbyt szybkiego pokonywania zakrętu).

W zestawie
1 x Adapter FMDVMCS
3 x Śruby z łbem gniazdowym
1 x Instrukcja montażu
1 x Naklejka Forge

Aby zakupić odpowiedni zawór do swojego pojazdu, przed zamówieniem sprawdź tabelę zastosowań poniżej.

Produkt dostępny wyłącznie w wykończeniu z obrabianego stopu aluminium.

Silnik N14 Mini

Mini R56 Cooper S 1598 ccm 174 KM 128 kW
Mini R56 John Cooper Works 1598 ccm 211 KM 155 kW
Mini R57 Cooper S 1598 ccm 174 KM 128 kW
Mini R57 John Cooper Works 1598 ccm 211 KM 155 kW
Mini Clubman R55 Cooper S 1598 ccm 174 KM 128 kW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598 ccm 192 KM 141 kW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598 ccm 211 KM 155 kW