Zawór recyrkulacyjny Forge i akcesoria do Audi, VW, SEAT i Skoda

Pasuje do silników 1.4T, 1.8T i 2.0T FSI oraz TSI, w tym do późnych wersji silnika 2.0 z lat 2011-2013 wyposażonych w turbosprężarkę IHI (dla 1.4T wymagany jest dodatkowy zestaw montażowy FMBGFK3)

Zalecamy serwisowanie zaworu co 3 lata lub co 32 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej

Forge Motorsport oferuje ten wariant zaworu do silników 1.4T, 1.8T i 2.0T FSI oraz TSI, w tym do późnych wersji silnika 2.0 z lat 2011-2013 wyposażonych w turbosprężarkę IHI (dla 1.4T wymagany jest dodatkowy zestaw montażowy (FMBGFK3)), które występują w szerokiej gamie pojazdów VW, Seat, Skoda i Audi.

Ten zawór stanowi najnowszą ewolucję części o numerze FMFSITVR. W efekcie otrzymujesz pełnowymiarowy zawór recyrkulacyjny, który integruje się z fabryczną elektroniką bez generowania jakichkolwiek błędów, bez wyświetlania kontrolki check engine i bez jakiegokolwiek negatywnego wpływu na osiągi pojazdu. Podobnie jak nasz pełnowymiarowy zawór atmosferyczny, FMFSITVR oraz FMFSITAT zostały w pełni zaprojektowane, aby wyeliminować problemy z awaryjnością fabrycznych zaworów elektromagnetycznych, których membrana może ulec uszkodzeniu, co skutkuje nieszczelnością układu doładowania.

Nasz zawór wykonany jest w całości z litego stopu aluminium i posiada tłokową konstrukcję wewnętrzną, która zapewnia znacznie wyższą niezawodność w porównaniu do fabrycznych rozwiązań oraz błyskawiczną reakcję. Ten zawór jest szczególnie polecany do Audi A4 i A5 generacji B7 i B8 z silnikiem 2.0T. Miejsce montażu zaworu w tych modelach znajduje się bardzo blisko podłużnicy nadwozia, a całkowita wysokość standardowego zaworu i dystansu powoduje kolizję z nadwoziem w tym miejscu.

Zawór FMFSITVR ma znacznie mniejszą całkowitą wysokość po zamontowaniu, co umożliwia montaż tego zaworu recyrkulacyjnego w nadwoziach B7 i B8, gdzie wcześniej nie było to możliwe. Kolejną wyjątkową cechą tego produktu jest dołączony króciec do kolektora dolotowego, który umożliwia pobranie sygnału podciśnienia niezbędnego do pracy zaworu. Ten element posiada również dwa dodatkowe wyjścia, z których można pobrać sygnał z kolektora dolotowego. Dodatkowe wyjścia mogą być wykorzystane do podłączenia wskaźnika ciśnienia doładowania, a nawet do uruchamiania wtrysku wody/metanolu, jeśli jest to wymagane. W przypadku montażu w silniku 1.4 Turbo konieczne jest dokupienie adaptera czujnika ciśnienia doładowania FMBGFK3 – szczegóły poniżej w produktach powiązanych.

Uwaga: Pasuje WYŁĄCZNIE do silników 1.4 turbo do początku 2013 roku, gdzie turbosprężarka jest zamontowana z przodu komory silnika. Nie pasuje do kodów silnika CMBA i CXSB

Zawartość zestawu:
1 x zawór FMFSITVR
1 x wiązka elektryczna
1 x elektromagnes, uchwyt i śruby
1 x zestaw adapterów PCV
1 x wzmocniona sprężyna (niebieska)
10 x opasek zaciskowych
1 x przewód podciśnienia 4 mm, długość 2000 mm
1 x instrukcja montażu
1 x brelok Forge i naklejka

Jeśli nie masz pewności, czy ten produkt będzie pasował do Twojego samochodu, skontaktuj się z nami.