Karbonowy Układ dolotowy Forge do Audi RS3 8Y/8V, RSQ3 (F3), TTRS (8S), & Cupra Formentor
Forge Motorsport posiada światową renomę jako producent wiodących w branży części do szerokiej gamy samochodów sportowych; dzięki temu mogliśmy współpracować z najbardziej doświadczonymi specjalistami z branży tuningu, aby stworzyć najbardziej wszechstronny dolot do Audi RS3/RSQ3/TTRS dostępny na rynku. Szczególne podziękowania dla Litchfield Motors, MRC Tuning oraz KSF Motorsport, którzy pomogli nam dopracować dolot do RS3 8V/8Y do postaci, którą widzicie dzisiaj.
Skanowanie 3D wersji z kierownicą po lewej (LHD) i prawej stronie (RHD) modeli RS3 8Y oraz RS3 8V dało nam łącznie 4 oddzielne skany pojazdów, które mogliśmy połączyć w jeden plik, umożliwiając stworzenie jednego dolotu pasującego do wszystkich 4 wariantów. Bez względu na to, gdzie się znajdujesz lub czy posiadasz RS3 8V czy 8Y, Forge Motorsport FMINDK47 to dolot dla Ciebie.
Stworzenie uniwersalnego dolotu wymagało także zrozumienia różnic wlotów turbo w RS3 na różnych rynkach. Fabryjny kolanko turbo to odlew aluminiowy z wlotem o średnicy 3”, który zwęża się do seryjnego turbo. Forge Motorsport oferuje i produkuje ulepszone silikonowe kolanko dolotowe i adapter wlotu turbo (FMINLH9), które nie tylko zwiększają przekrój dolotu, ale również pojemność objętościową. Zostało to powiększone do 3,5” i jest to największy dostępny produkt, który pasuje do wersji RHD (ograniczenie miejsca przez serwo hamulca nie pozwala na dalsze powiększenie). Jednak nie stanowi to problemu w wersjach LHD, gdzie dostępne są różne warianty 4”. Aby zapewnić kompatybilność naszego dolotu zarówno z fabrycznymi, jak i tuningowymi kolankami wlotowymi w pojazdach RHD i LHD, wprowadziliśmy innowacyjne rozwiązanie umożliwiające wymianę adapterów, jeśli zechcesz dalej poprawiać osiągi swojego Audi.
FMINDK47 posiada i zawiera modułowe złączki, dzięki czemu pasuje do dowolnego rozmiaru wlotu turbo, jaki zdecydujesz się zastosować. Frezowane zakończenie karbonowego dolotu, gdzie łączy się z kolankiem, posiada gwintowany adapter billet o średnicy 4” (102 mm), który rozszerza się do ogromnego filtra plisowanego 6” po stronie dolotu. W tym miejscu łączenia z aluminium billet użytkownik może wymieniać adaptery. Tak szeroki zakres regulacji oraz znaczny wzrost przepływu powietrza sprawia, że produkt ten nadaje się zarówno do seryjnych, jak i tuningowych rozwiązań turbo, niezależnie czy są wykonane z silikonu, czy aluminium. Pozwala to entuzjastom na wymianę adapterów w zależności od tego, czy układ jest seryjny, czy zmodyfikowany. FMINDK47 obsłuży Twoje RS3 na dowolnym poziomie modyfikacji.
Jeśli posiadasz taki układ jak na zdjęciu po lewej, do montażu dolotu Forge Motorsport FMINDK47 będziesz potrzebować FMBH8
⭐ Świetny zestaw, łatwy montaż w moim TTRS 8S. Wygląda świetnie, brzmi rewelacyjnie i daje duże przyrosty względem seryjnej airbox. Dużo bardziej opłacalny niż inne alternatywy ⭐
Utrzymanie niskich temperatur powietrza dolotowego (IAT) jest często wyzwaniem przy projektowaniu systemów dolotowych, dlatego w FMINDK47 przetestowaliśmy kilka wariantów. Zdecydowaliśmy się zachować fabryczny wlot powietrza, który zasila specjalnie zaprojektowaną osłonę termiczną przylegającą do maski. Otwór po stronie przeciwnej do silnika pomaga także w pojazdach na poziomie Stage 3+, gdzie występuje pośredni przepływ powietrza do tej strefy, a zamknięta airbox podczas testów powodowała ograniczenia przepływu.
Zastosowanie włókna węglowego przynosi oczywiste korzyści w zakresie wytrzymałości, masy i wyglądu. Jednak często pomijana zaleta to niska przewodność cieplna, co ogranicza nagrzewanie i przekazywanie ciepła do sąsiednich elementów. Zastąpienie metalowych lub plastikowych rozwiązań dolotowych zestawem FMINDK47 pomoże obniżyć IAT i zwiększyć objętość powietrza dostarczanego do silnika, które spręża turbosprężarka. Daje to lepsze efekty przy chłodnym powietrzu, ponieważ dostarcza ono więcej tlenu (gęstsze powietrze), poprawiając proces spalania w każdym cylindrze. Dodatkowo, regulując i obniżając temperaturę powietrza, zwiększamy niezawodność silnika, utrzymując właściwe AFR (stosunek powietrza do paliwa) w każdym cylindrze na bezpiecznym poziomie, co przekłada się na wzrost mocy silnika dzięki chłodniejszemu powietrzu. W cylindrze powstaje wtedy mocniejszy zapłon, pod warunkiem odpowiedniego dawkowania paliwa. Może to przełożyć się na wzrost mocy (BHP) i momentu obrotowego.
Korzystamy z oprogramowania SolidWorks CAD, wydruków 3D oraz licznych sesji na hamowni, aby w pełni uwolnić potencjał mocy. Testy symulacyjne odegrały kluczową rolę w procesie projektowania, pozwalając zmaksymalizować przepływ powietrza. Prototypy wydrukowane w 3D pozwoliły porównać wyniki symulacji z rzeczywistymi warunkami na drodze. To wartościowe porównanie wykorzystywane w najwyższych seriach motorsportu, teraz dostępne dla Twojego auta.
Możliwość testowania 3 różnych RS3 8Y na 3 niezależnych hamowniach była kluczowa w procesie rozwoju. Jedno z tych RS3 było (w chwili pisania) najszybszym RS3 8Y na świecie, osiągając 682Whp z FMINT33, FMINLH9, FMINDK47 oraz hybrydową turbosprężarką TTE777, co dowodzi, że FMINDK47 zapewnia znacznie lepszy przepływ CFM niż seryjny dolot w autach o wysokim stopniu modyfikacji.
Pozostałe auta testowe to brytyjskie RHD 8Y z FMINT33. Następnie wymieniliśmy fabryczny wlot turbo na FMINLH9, aby potwierdzić różnice w mocy po tych modyfikacjach. Testowaliśmy także LHD 8Y w pełni seryjne.
W aucie z fabrycznym oprogramowaniem uzyskaliśmy maksymalny przyrost 6BHP. Jednak analiza wykresu z hamowni pokazuje, że maksymalna moc pojawiła się o 200RPM wcześniej (6097RPM zamiast 6298RPM). Dodatkowo, wykresy mocy były wygładzone w całym zakresie obrotów, a zyski widoczne były w całym zakresie. Przykładowo, przy 3000RPM sam FMINDK47 dał przyrost 25BHP, a przy 4500RPM przyrost wyniósł 17BHP. Przyrost momentu obrotowego był podobny w całym zakresie, z maksymalnym przyrostem 17Nm, również o ok. 100RPM wcześniej. Analizując wykres momentu w zakresie obrotów, przy 3000RPM FMINDK47 dał wzrost o 55Nm, a przy 4500RPM o 23Nm.
Przyrosty w dolnym zakresie obrotów są naprawdę imponujące i to właśnie tutaj kierowca odczuwa największą różnicę – to uczucie wbijania w fotel po wciśnięciu gazu.
Pojazdy z fabrycznym oprogramowaniem, FMINLH9 oraz FMINT33 już zamontowanymi, osiągają limiter momentu obrotowego wcześniej po dołożeniu FMINDK47, co może ograniczyć maksymalną moc z powodu ograniczeń ECU silnika, które chronią skrzynię biegów. Jeśli masz zamontowane te trzy produkty, zdecydowanie zalecamy strojenie auta, by w pełni wykorzystać potencjał tych modyfikacji.
Warto pamiętać, że powyższe dotyczy fabrycznego ECU bez strojenia. Z niezależnych testów na autach po mapie (np. KSF) wiemy, że produkty Forge Motorsport oferują bezkonkurencyjną wydajność.
Warto zaznaczyć, że ten zestaw dolotowy dostarcza ogromną ilość powietrza do silnika EA855 EVO DAZA lub DNWA, co jest niezbędne dla każdego, kto chce podnieść osiągi RS3 przy tuningu na stage 1, stage 2 i dalej. Oprócz wzrostu mocy, FMINDK47 zapewnia także większy dźwięk ssania z silnika; szczególnie pod obciążeniem testerzy zgłaszali szybszą reakcję na gaz, co jest efektem znacznych przyrostów mocy w dolnym zakresie obrotów, jakie zapewnia dolot Forge.
FMINDK47 to część naszej cenionej serii Hi Flow i zapewni Twojemu pojazdowi dopływ krytycznie chłodnego powietrza. Wykonanie produktu z włókna węglowego pozwoliło nam zaoferować największy zestaw dolotowy do RS3 na rynku, o maksymalnej objętości dla najbardziej płynnego przepływu powietrza. Część Forge to nie tylko lepszy wybór pod kątem osiągów, ale karbon naprawdę dodaje charakteru komorze silnika. Splot włókna został zoptymalizowany, by pasował do karbonu na kolektorze ssącym, co pokazuje dbałość o szczegóły w naszych projektach. Wysokiej jakości włókno węglowe to prepreg 2x2 twill formowany w autoklawie na narzędziach billet, wykończony powłoką żelową z filtrem UV. Dożywotnia gwarancja Forge Motorsport na wszystkie elementy mechaniczne potwierdza nasze zaufanie do jakości produktów, gdy są użytkowane w Twoim aucie.
Zestaw zawiera wszystko, co potrzebne do montażu, który można wykonać w około 1 godzinę, w tym komplet kolorowych instrukcji. Tak łatwy w montażu produkt naprawdę zapewnia imponujące przyrosty.
*Uwaga – filtr jest wyłączony z dożywotniej gwarancji Forge*
