Chłodnica w całości wykonana z aluminium do Megane RS250/265/275.
Ze względu na znane problemy z temperaturą płynu chłodzącego, które są przypisywane fabrycznej chłodnicy, to jedyne realne rozwiązanie. Oryginalna chłodnica Renault ma poważną wadę konstrukcyjną – króćce wlotowy i wylotowy są ustawione w jednej linii po przeciwnych stronach rdzenia. Przy wysokich obrotach silnika, gdy potrzebujesz największego chłodzenia, płyn przepływa bezpośrednio przez rdzeń, omijając około 75% jego objętości. Co gorsza, te 25% rdzenia, przez które przepływ jest prawidłowy, znajduje się bezpośrednio za belką zderzaka i nie jest objęte bezpośrednim nadmuchem powietrza.
Nasi inżynierowie maksymalnie zwiększyli powierzchnię chłodnicy i zastosowali wysokowydajny rdzeń z unikalnym systemem poprawiającym przepływ, aby zapewnić równomierny przepływ płynu przez całą powierzchnię chłodnicy oraz uwzględnić obszar o ograniczonym przepływie powietrza (za belką zderzaka). Pewni skuteczności naszego projektu, przekazaliśmy produkt do niezależnych testów i z satysfakcją odnotowaliśmy, że udało się osiągnąć spadek szczytowej temperatury wody o 20°C, a także obniżenie temperatury oleju na torze o 15°C.







