Intercooler Forge do Hyundai Veloster N - FMINT22
Z przyjemnością prezentujemy intercooler Forge dedykowany do modelu Veloster N
*Jeśli używasz Velostera N do szybkiej jazdy po drogach lub masz mocno podniesioną moc w gorącym klimacie, ten produkt jest niezbędny*
Wykorzystując naszą wiodącą w branży konstrukcję rdzenia typu bar and plate, a także projektowanie w Solidworks CAD oraz symulacje przepływu (Computational Fluid Dynamics CFD), opracowaliśmy wysokoprzepływowe, odlewane aluminiowe zbiorniki końcowe. Po stronie turbiny zbiorniki wyposażone są w wewnętrzną przegrodę, która zapewnia maksymalne wykorzystanie całej objętości stopniowanego rdzenia.
Rdzeń bar and plate ma ponad 129% większą objętość i o 71% większą powierzchnię czołową (w porównaniu do seryjnego intercoolera), co sprawia, że intercooler Forge jest obecnie największym dostępnym na rynku. Aby zapewnić optymalną wydajność chłodzenia, nasz zespół opracował specjalny system kanałów powietrznych, który został precyzyjnie zintegrowany z całą konstrukcją produktu, zapewniając idealne dopasowanie do wewnętrznego profilu przedniego zderzaka Velostera N.
Średnice wlotu i wylotu zostały powiększone do 65 mm, co daje 27% wzrost objętości w porównaniu do seryjnego intercoolera i zapewnia idealny przepływ. Dodatkowo, zespół projektowy dodał customową aluminiową rurę ciśnieniową, zwiększając jej średnicę o 14 mm – z fabrycznych 50 mm do 64 mm. Zastępuje ona seryjną rurę po stronie gorącej, dzięki czemu cały zestaw gwarantuje maksymalne osiągi przy wysokim poziomie modyfikacji. Rura dolotowa oraz intercooler są pokryte naszą standardową czarną, teksturowaną powłoką proszkową dla maksymalnej trwałości.
Podczas projektowania intercoolera do Velostera N testowaliśmy różne rodzaje rdzeni, ostatecznie wybierając wysokiej jakości konstrukcję bar and plate, którą z powodzeniem stosujemy również w naszych intercoolerach do Audi RS3 oraz TTRS 8S – co przekłada się na minimalny spadek ciśnienia.
Rezultaty okazały się znakomite – temperatury powietrza dolotowego (IATS) zostały zredukowane o połowę, co przełożyło się na znaczne przyrosty mocy w autach po modyfikacjach.
Podczas naszych szczegółowych testów pozwoliliśmy, aby samochód nagrzał się na hamowni do momentu, gdy wentylatory chłodnicy zaczęły się włączać i wyłączać (co odpowiada temperaturze wlotowej ok. 40°C). Następnie wykonaliśmy pomiar mocy z tego punktu. Dzięki temu uzyskane wyniki są bardziej powtarzalne i lepiej odzwierciedlają rzeczywiste warunki drogowe. Wyraźnie widać, że intercooler Forge schładza powietrze znacznie szybciej i zapewnia dużo większy spadek temperatury niż fabryczny intercooler.
Po ponad sześciu pomiarach na hamowni temperatura IAT wciąż utrzymywała się na bezpiecznym poziomie, a intercooler Forge osiągnął wynik 24°C, czyli połowę tego, co fabryczny intercooler (48°C). Testy przeprowadzono w stosunkowo chłodnych warunkach – temperatura otoczenia w komorze hamowni wynosiła 15°C – co pokazuje, jak nieefektywny jest seryjny intercooler. W okresie letnim, gdy temperatury powietrza są wyższe, fabryczny intercooler będzie miał bardzo negatywny wpływ na osiągi silnika. W takich warunkach sterownik silnika opóźnia zapłon, co skutkuje spadkiem mocy wraz ze wzrostem temperatury, a ECU ogranicza kąt wyprzedzenia zapłonu, by zapobiec detonacji. W samochodach po mapie skutki te są jeszcze bardziej odczuwalne i mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia silnika.
Ten intercooler, połączony z naszym dolotem oraz wysokiej jakości układem wydechowym typu cat-back, zapewni Ci niespotykany dotąd poziom osiągów. Ostateczne wyniki testów były bardzo imponujące – intercooler Forge nie tylko zredukował IATS o połowę, ale także znacząco zwiększył moc i moment obrotowy względem deklarowanych przez Hyundaia wartości 275 KM i 378 Nm – osiągając aż 307 KM i 471 Nm.
