Intercooler Forge do Hyundai i30N Mk3.5 Facelift - FMINT27
Po sukcesie naszego FMINT15 do Hyundai MK3 i30N, naturalnym krokiem było dalsze rozwijanie produktu pod kątem wersji po liftingu MK3.5. Po wprowadzeniu kilku drobnych zmian konstrukcyjnych, nasze rozwiązanie plug and play jest teraz dostępne także dla najnowszej wersji Hyundaia. Ponieważ Hyundai przeprojektował turbosprężarkę, aby pracowała z wyższym ciśnieniem doładowania i zapewniała większy przepływ niż poprzednia generacja, jest jeszcze więcej powodów, aby wymienić fabryczny, bardziej restrykcyjny intercooler na większy model od Forge Motorsport. W oparciu o strojenie ECU stage 2 oraz zastosowanie dolotu Forge (FMINDK28) i adaptera turbo inlet (FMTIA10), nowy intercooler spełnił oczekiwania,
Jak widać na poniższych wykresach z hamowni, moc wzrosła z 358 KM przy seryjnym intercoolerze i dolocie, do 381,2 KM i 371,4 lb/ft momentu obrotowego po zamontowaniu części Forge Motorsport.
Intercooler Forge pomaga utrzymać temperaturę powietrza dolotowego (IATS) na bezpiecznym poziomie oraz zapobiega wycofaniu zapłonu przez seryjny sterownik silnika, co skutkuje spadkiem mocy. Jeśli używasz i30N do szybkiej jazdy po drogach lub masz mocno podniesioną moc w ciepłym klimacie, ten produkt jest niezbędny. Dzięki wykorzystaniu wiodącej w branży konstrukcji bar and plate oraz projektowaniu w Solidworks CAD i symulacjach przepływu (Computational Fluid Dynamics - CFD) do opracowania wysokoprzepływowych, odlewanych końcówek, strona turbo posiada wewnętrzny separator, który zapewnia pełne wykorzystanie objętości rdzenia typu step core.
Rdzeń bar and plate ma ponad 129% większą objętość i o 71% większą powierzchnię czołową (w porównaniu do seryjnego chłodnicy), co sprawia, że intercooler Forge Motorsport jest obecnie największym dostępnym na rynku. Aby zapewnić optymalną wydajność chłodzenia, zespół projektowy stworzył system kanałów powietrznych, który został umiejętnie zintegrowany z zaawansowaną konstrukcją tego produktu.
Średnice wejścia i wyjścia zostały zwiększone do 65 mm, co daje wzrost objętości o 27% względem seryjnego intercoolera, zapewniając idealny przepływ. Zespół projektowy dodał również dedykowaną, aluminiową rurę dolotową, zwiększając jej średnicę o 14 mm do 64 mm – zamiast fabrycznych 50 mm. Ta rura zastępuje fabryczną na gorącej stronie, gwarantując maksymalne przyrosty mocy przy wysokim poziomie modyfikacji. Rura doładowania i intercooler wykończone są standardową, czarną, teksturowaną powłoką proszkową dla maksymalnej trwałości.
Podczas naszych szeroko zakrojonych testów, pozwoliliśmy, aby samochód osiągnął temperaturę roboczą na hamowni aż do momentu włączenia i wyłączenia wentylatorów chłodnicy (co daje temperaturę wlotu około 40°C), po czym wykonaliśmy pomiar mocy z tego poziomu. Takie podejście zapewnia bardziej powtarzalne wyniki i lepiej odzwierciedla realne warunki drogowe. Wyraźnie widać, że intercooler Forge schładza powietrze znacznie szybciej i zapewnia dużo większy spadek temperatury w porównaniu do OEM.
Po ponad sześciu pomiarach na hamowni, temperatura powietrza dolotowego (IAT) wciąż była bardzo bezpieczna, a intercooler Forge Motorsport osiągał wyniki na poziomie 24°C, czyli o połowę niższe niż seryjny intercooler (48°C). Testy przeprowadzono w stosunkowo chłodnych warunkach – temperatura w komorze hamowni wynosiła 15°C, co pokazuje jak mało wydajny jest seryjny intercooler. W letnich miesiącach seryjny intercooler oraz wyższe temperatury powietrza wlotowego będą miały bardzo negatywny wpływ na osiągi silnika. W takich warunkach sterownik silnika opóźnia zapłon, co prowadzi do spadku mocy wraz ze wzrostem temperatury, a ECU wycofuje zapłon, aby zapobiec detonacji. W przypadku auta po modyfikacjach efekty będą jeszcze bardziej odczuwalne i mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia silnika.
Ten intercooler, w połączeniu z naszym dolotem oraz wysokiej klasy układem wydechowym typu cat-back i seryjnym oprogramowaniem, zapewni Ci nieosiągalny wcześniej poziom osiągów. Ostateczne wyniki testów były bardzo wymowne – intercooler Forge Motorsport nie tylko obniżył IATS o połowę, ale także znacząco zwiększył moc i moment obrotowy względem deklarowanych przez Hyundaia wartości 275 KM i 278 lb.ft, osiągając imponujące 307 KM i 347 lb.ft.
Intercooler front mount Forge Motorsport zawiera cały niezbędny osprzęt do montażu zestawu w około 2,5 godziny, w zależności od umiejętności i dostępnych narzędzi.
