Intercooler Forge do Hyundai Kona N - FMINT29
Najważniejsze cechy:
- Przyrost mocy o 21 KM
- Wzrost momentu obrotowego o 28 Nm
- 83% większa pojemność w porównaniu do OEM
- Konstrukcja typu bar and plate
- Projektowany i produkowany w Wielkiej Brytanii
- Dożywotnia gwarancja
Po sukcesie naszych produktów poprawiających osiągi do modeli Hyundai MK3 i30N oraz Veloster N, oczywistym krokiem było dalsze rozwijanie oferty na kolejną popularną platformę z rodziny Hyundai N – Kona N. Ze względu na różnice w konstrukcji belki zderzeniowej oraz po intensywnych testach, stwierdziliśmy, że w przeciwieństwie do i30N, rdzeń typu „stepped” nie był najlepszym rozwiązaniem dla intercoolera podczas testów i nie oferowałby w pełni odwracalnej instalacji typu plug & play.
Na etapie rozwoju nasi inżynierowie wykorzystali swoją wiedzę i doświadczenie w obróbce blachy, aby poprawić kluczowy przepływ powietrza przez rdzeń bar and plate, ręcznie formując aluminiowe elementy oraz niezbędne uchwyty do montażu intercoolera o 83% większej pojemności w miejscu fabrycznym. To idealna lokalizacja, ze zwiększoną powierzchnią czołową o ponad 27%, bez negatywnego wpływu na inne elementy układu chłodzenia pojazdu. Zespół rozwojowy stworzył również ręcznie wykonany układ kanałów powietrznych, który został precyzyjnie zintegrowany z całą konstrukcją, by zapewnić jak największy przepływ powietrza przez czoło intercoolera.
Średnica króćców dolotowych i wylotowych została zwiększona do 64 mm, co daje 27% większą objętość w stosunku do fabrycznego układu doładowania, zapewniając lepszy przepływ powietrza. Zespół rozwojowy dodał również customową aluminiową rurę o średnicy 64 mm (zamiast fabrycznej 50 mm), która zastępuje oryginalną rurę po stronie gorącej, dzięki czemu zestaw zapewnia maksymalne osiągi nawet przy wysokim poziomie modyfikacji.
Rura doładowania oraz intercooler są pokryte standardową, czarną, teksturowaną powłoką proszkową dla maksymalnej trwałości. Jeśli chcesz jeszcze bardziej poprawić osiągi swojego auta, zalecamy dodanie naszej rury doładowania po stronie zimnej FMBP7 dla jeszcze lepszych rezultatów.
Testy na hamowni
Hyundai wykorzystuje w tym modelu silnik z MK3.5 i30N, a do tego przeprojektował turbosprężarkę, by generowała wyższe ciśnienie i większy przepływ powietrza niż poprzednia generacja, co tym bardziej przemawia za wymianą fabrycznego, restrykcyjnego intercoolera na większy model Forge Motorsport.
Pojazd testowy użyty do tego produktu miał już mapę ECU Stage 1 od Courtney Sport oraz zamontowany dolot Forge Motorsport (FMINDK28) i adapter turbo inlet (FMTIA10). Poniżej przedstawiamy wyniki mocy auta przed montażem intercoolera Forge Motorsport – nawet na seryjnym intercoolerze osiągi były imponujące, jednak po kilku przejazdach zmodyfikowany silnik zaczął mieć problem z utrzymaniem niskiej temperatury powietrza dolotowego.
Podczas rozbudowanych testów pozwoliliśmy, aby auto nagrzało się na hamowni do momentu załączenia i wyłączenia wentylatorów chłodnicy (co daje temperaturę dolotową około 40°C), a następnie wykonywaliśmy pomiar mocy. Takie podejście zapewnia powtarzalność i lepiej odzwierciedla rzeczywiste warunki drogowe.
Testy zostały przeprowadzone w firmie Performance Remap w Gloucester na hamowni VTEC 4WD, by zapewnić maksymalnie precyzyjne i niezależne wyniki. Jak widać na trzecim pomiarze, wraz ze wzrostem temperatury dolotowej, moc wyniosła 348,3 KM oraz 459 Nm momentu obrotowego.
Nowy intercooler Forge Motorsport przyniósł ogromną różnicę w osiągach auta i skutecznie utrzymywał temperaturę dolotu na poziomie około 27°C, z przyrostem mocy o 21 KM i 28 Nm w szczycie, a także znaczącym wzrostem już od 3000 obr./min – różnicę w osiągach czuć wyraźnie podczas jazdy.
Nawet po ponad sześciu pomiarach na hamowni temperatura dolotu utrzymywała się na bezpiecznym poziomie (27°C), co oznacza niemal dwukrotnie niższą temperaturę niż w przypadku seryjnego intercoolera (48°C). Testy odbyły się w stosunkowo chłodnych warunkach, przy temperaturze otoczenia 20°C, co pokazuje jak mało wydajny jest fabryczny intercooler. Latem, seryjny intercooler w połączeniu z wyższą temperaturą powietrza będzie miał ogromnie negatywny wpływ na osiągi silnika. W takich warunkach sterownik silnika opóźni zapłon, co skutkuje spadkiem mocy wraz ze wzrostem temperatury, a ECU ogranicza moment zapłonu, aby zapobiec detonacji. W przypadku auta z modyfikowaną mapą, skutki są jeszcze bardziej odczuwalne i mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia silnika.
Ten intercooler, w połączeniu z naszym dolotem oraz wysokiej jakości sportowym wydechem typu cat-back i fabrycznym oprogramowaniem, zapewni Ci niespotykany dotąd poziom osiągów.
Frontowy intercooler Forge Motorsport zawiera wszystkie niezbędne elementy do montażu, który zajmuje około 3 godzin w zależności od umiejętności i dostępnych narzędzi.
Produkty uzupełniające
