Najważniejsze cechy:

• Przyrost mocy do 13KM (przy zastosowaniu odpowiedniego adaptera turbo inlet)
• Przyrost momentu obrotowego do 17Nm (przy zastosowaniu odpowiedniego adaptera turbo inlet)
• Dostępny filtr plisowany lub piankowy
• Głośniejsza praca silnika
• Wyprodukowane w Wielkiej Brytanii
• Dożywotnia gwarancja

Dzięki naszemu firmowemu autu rozwojowemu VW Golf MK8R byliśmy w stanie przeprowadzić kompleksowe testy na platformie EA888 gen4 – od hamowni po testy torowe. Pozwoliło nam to stworzyć FMINDK44, drugi dostępny zestaw dolotowy dla platform EA888 gen 3 i gen 4 (obok naszej wersji z włókna węglowego, FMINDK40). Zestaw ten wyposażony jest w wysokoprzepływowy filtr plisowany Ram Air z syntetycznego nanowłókna od Forge Motorsport lub piankowy filtr Pipercross. Oba filtry zostały zaprojektowane pod kątem optymalnych wymiarów i dopasowania do dostępnej przestrzeni, zapewniając lepszy przepływ powietrza i filtrację oraz poprawiając oddychanie silnika 2.0 turbo. Dodatkowo filtr posiada większą powierzchnię niż filtr fabryczny oraz wiele konkurencyjnych rozwiązań.

Średnica dolotu została precyzyjnie dostrojona, aby zapewnić idealną ilość powietrza dla stałych przyrostów mocy w całym zakresie obrotów oraz zminimalizować ryzyko utraty momentu przy niskich obrotach; rury zostały zaprojektowane specjalnie, by zasilać turbosprężarkę bez zakłóceń. Efektem jest wyraźniejszy dźwięk dolotu podczas przyspieszania, co poprawia wrażenia z jazdy i dodaje więcej sportowego charakteru jednostce EA888. Dzięki wykorzystaniu SolidWorks nasi inżynierowie CAD zaprojektowali osłonę termiczną idealnie dopasowaną do kształtów komory silnika. Osłona ta w połączeniu z naszą specjalnie opracowaną powłoką termiczną chroni dolot przed promieniowaniem cieplnym, a także kieruje zimne powietrze z fabrycznego kanału dolotowego do filtra i obudowy.

Większość naszych testów na hamowni została przeprowadzona na VW Golf R MK8 EA888 Gen 4, dlatego w innych samochodach z tym silnikiem przyrosty mogą się nieznacznie różnić. Podczas testów końcowych prototypów stwierdziliśmy, że zestaw dolotowy ze standardowym turbo inlet zapewniał średnio 3,5KM przyrostu. Jednak po zastosowaniu naszego adaptera turbo inlet FMTIA5 (RHD), FMTIA6 lub FMTIA9 (LHD) bądź FMINLMK7, fabryczny silnik EA888 gen4 osiągał imponujące przyrosty, zwiększając moc nawet do 13KM przy 6500 obr./min oraz znaczący średni przyrost mocy od 4500 do 6700 obr./min (limit obrotów) o 8KM; natomiast poprawę elastyczności i „uderzenie” dzięki wzrostowi momentu można odczuć na drodze w zakresie od 4000 obr./min do limitu obrotów – średni przyrost wynosi 17Nm. Warto zaznaczyć, że są to wyniki na seryjnym sterowniku ECU, więc po modyfikacji oprogramowania można spodziewać się jeszcze większych przyrostów.

Dlaczego staramy się obniżać temperaturę powietrza dolotowego (IAT)?

Dzięki wykorzystaniu fabrycznego kanału zimnego powietrza oraz pozostawieniu otwartej osłony termicznej od strony reflektora udało nam się uzyskać niższe temperatury IAT w porównaniu do seryjnego rozwiązania podczas testów. Otwarcie tej strony osłony termicznej oznacza także, że pojazdy modyfikowane do stage 2/3+ mają mniejsze ryzyko ograniczenia przepływu powietrza, pobierając go znacznie więcej.

Temperatura i ilość powietrza dostarczanego do silnika, które jest następnie sprężane przez turbosprężarkę, mają kluczowe znaczenie dla osiągów – im zimniejsze powietrze (czyli gęstsze), tym więcej tlenu trafia do cylindrów, co poprawia proces spalania. Dodatkowo, regulacja i obniżenie temperatury powietrza zwiększa niezawodność silnika, utrzymując odpowiedni stosunek AFR (Air Fuel Ratio) w każdym cylindrze, co przekłada się na wzrost mocy dzięki chłodniejszemu powietrzu. Przy dodaniu odpowiedniej ilości paliwa powstaje silniejszy „wybuch” w cylindrze, co przekłada się na wzrost mocy i momentu obrotowego.

Warto podkreślić, że ten zestaw dolotowy zapewnia ogromną ilość powietrza dla silnika EA888, co jest niezbędne dla osób planujących tuning na poziomie stage 1, stage 2 i wyżej. Oprócz przyrostów mocy FMINDK44 zapewnia także lepszy dźwięk silnika, szczególnie podczas doładowania, a testerzy produktu zgłaszali również szybszą reakcję na gaz.

Podczas projektowania szczególną uwagę zwrócono także na inne modele korzystające z tych samych konfiguracji silnika. Wymagało to pozyskania różnych samochodów, aby zapewnić idealne dopasowanie do wielu sportowych modeli grupy VAG. Wystarczy spojrzeć na naszą listę kompatybilności, by przekonać się, ile pracy i testów zostało włożonych w ten wyjątkowy zestaw dolotowy.

Zestaw zawiera wszystko, co potrzebne do montażu, który można wykonać w około 1 godzinę, wraz z pełną, kolorową instrukcją. Jak na tak łatwy w montażu produkt, zapewnia on naprawdę imponujące przyrosty. Zestaw został zaprojektowany nie tylko dla zwiększenia mocy, ale także z myślą o szerokiej gamie pojazdów na platformie MQB. Dotyczy to zarówno aut z fabrycznym kolanem turbo, jak i z wysokoprzepływowymi kolanami Forge Motorsport FMTIA5/FMTIA6/FMTIA9. Kolana FMTIA5/FMTIA6/FMTIA9 wykonane są z wielowarstwowego silikonu, co minimalizuje ich ugięcie; natomiast seryjny wąż dolotowy ma konstrukcję harmonijkową, która może powodować uszkodzenie filtra lub osłony termicznej. W przeciwieństwie do konkurencji, dołączyliśmy obejmę P-clip i zaczep na tylnej części osłony termicznej, co pozwala na zamocowanie fabrycznego węża dolotowego do osłony – dzięki temu nie ma ryzyka uszkodzeń ani irytujących stuków!

Czas montażu – około 1 godzina

Produkty uzupełniające