Układ dolotowy Forge do BMW B46/B48 (120i, 125i, 220i, 230i, 320i, 330i, 420i, 430i)
- Do +8 KM w całym zakresie obrotów
- Do +7 Nm momentu obrotowego w całym zakresie obrotów
- W zestawie kompletny układ dolotowy oraz przewód dolotowy
- Poprawiony dźwięk dolotu
- Pełna instrukcja montażu
- Wykonane z karbonu Prepreg 2x2 Twill
- Dożywotnia gwarancja
Ten produkt jest bezpośrednim zamiennikiem dla oryginalnych numerów części OEM: 13718601678, 13718605164, 13718601682.
Gdy nasz zespół rozwojowy przeanalizował fabryczny airbox i kanał dolotowy w BMW M140i udostępnionym nam przez The Performance Company, zauważyliśmy oczywiste możliwości poprawy osiągów na tej platformie. Dlatego nie traciliśmy czasu i porównaliśmy M140i z silnikiem B58 z BMW 230i z silnikiem B48, co pozwoliło nam znaleźć istotne podobieństwa między tymi modelami. W rezultacie opracowaliśmy wieloelementowe rozwiązanie, które maksymalizuje osiągi we wszystkich obszarach.
Proces rozwoju
Krok 1: W wersjach F chassis BMW na rynek brytyjski i wybrane kraje UE znajduje się zaślepka, która blokuje dopływ strefy niskiego ciśnienia powstającej przed chłodnicą do kanału dolotowego. Stworzyliśmy FMINLD2, karbonowy kanał dolotowy, który zastępuje zaślepkę i kieruje większą ilość powietrza do airboxa.
Krok 2: Gdy większa ilość powietrza trafi do airboxa, potrzebna jest większa powierzchnia filtracji, by zmaksymalizować przepływ do silnika. Dlatego wybraliśmy stożkowy filtr sportowy o wysokim przepływie i wykorzystaliśmy doświadczenia z innych zestawów dolotowych do opracowania FMINDK55.
Krok 3: Słabym punktem był fabryczny przewód dolotowy z rezonatorem i fałdami, które powodują turbulencje i ograniczają przepływ powietrza. Opracowaliśmy wielowarstwowy, gładki przewód silikonowy, który znacząco redukuje turbulencje i bez problemu obsługuje auta po modyfikacjach.
Wykorzystaliśmy SolidWorks CAD, wydruki 3D oraz liczne sesje na hamowni, by w pełni wydobyć potencjał układu. Testy symulacyjne odegrały kluczową rolę w projektowaniu, pomagając zmaksymalizować przepływ powietrza.
Eksperymentowaliśmy z kierunkiem przepływu powietrza do komory dolnej airboxa, zmieniając pozycję filtra, wielkość i rozmieszczenie przetłoczeń oraz inne parametry, aby uzyskać maksymalną wydajność dolotu.
Prototypy wydrukowane w 3D pozwoliły porównać wyniki testów symulacyjnych z rzeczywistymi warunkami na drodze.
Zobacz nasze wideo na YouTube z testami hamowni finalnego prototypu. To wartościowe porównanie, stosowane w najwyższych ligach motorsportu, teraz dostępne w Twoim aucie.
Włókno węglowe
Zastosowanie włókna węglowego to nie tylko wytrzymałość, lekkość i efektowny wygląd. Karbon charakteryzuje się również niskim przewodnictwem cieplnym, co ogranicza zjawisko heat soak oraz przekazywanie ciepła do sąsiednich elementów. Utrzymanie niskiej temperatury powietrza dolotowego (IAT) to często wyzwanie przy projektowaniu układów dolotowych, dlatego zamiana metalowych lub plastikowych rozwiązań na FMINDK55 pozwala obniżyć IAT i zwiększyć ilość powietrza dostarczanego do silnika, które spręża turbosprężarka.
Przekłada się to na lepszą wydajność, gdyż schłodzone powietrze dostarcza więcej tlenu (jest gęstsze), co poprawia spalanie w cylindrach. Dodatkowo, regulując i obniżając temperaturę powietrza, zwiększa się niezawodność silnika, utrzymując odpowiednie AFR (stosunek powietrza do paliwa) w każdym cylindrze, co w konsekwencji zwiększa moc silnika dzięki chłodniejszemu powietrzu. Większy ładunek mieszanki daje mocniejsze spalanie, pod warunkiem właściwego dawkowania paliwa. Przekłada się to na wzrost mocy (BHP) i momentu obrotowego.
Przewód dolotowy
Rezonator dźwięku i fałdy w fabrycznym przewodzie dolotowym powodują znaczną turbulencję powietrza, co negatywnie wpływa na potencjał silnika. Nasze ulepszone rozwiązanie oferuje szereg korzyści, w tym:
- Poprawiony dźwięk dolotu.
- Wielowarstwowa konstrukcja silikonowa zapewnia większą trwałość niż fabryczny przewód.
- Pięciowarstwowy silikon wytrzymuje znacznie większe obciążenia przy strojeniach niż przewód OEM.
- Zwiększenie średnicy od strony airboxa z 85 mm do 90 mm.
- Dożywotnia gwarancja.
Testy
Testy zostały przeprowadzone w Performance Remap w Gloucester na hamowni VTEC 4WD. Dzięki temu wszystkie dane zostały uzyskane możliwie najdokładniej przez niezależnego tunera. Wyniki mówią same za siebie, a dodatkowo montaż zestawu jest niezwykle prosty i nie wymaga specjalistycznych narzędzi – to doskonała, opłacalna modyfikacja dla entuzjastów BMW.
INDK55 zapewnia wzrost mocy szczytowej oraz wygładza przebieg krzywej momentu w całym zakresie obrotów. W przedziale 3500–3900 obr./min przyrost wynosi około 7 Nm, czyli dokładnie tam, gdzie auto jest w doładowaniu i wykorzystuje wzrost ilości chłodnego, swobodnie przepływającego powietrza. To właśnie w tym zakresie obrotów poczujesz wyraźny przyrost mocy – zarówno w codziennej jeździe, jak i przy wyjściu z zakrętu na torze!
Krzywa mocy (BHP) z FMINDK55 jest płynna i stabilna, z lekkim wzrostem, który pokrywa się z wyżej opisanym przyrostem momentu 7 Nm. Największy zysk pojawia się jednak od 5900 obr./min w górę, gdzie uzyskujemy znaczący wzrost względem seryjnego układu. Ta poprawa skutkuje znacznie bardziej płaską krzywą, w przeciwieństwie do seryjnego dolotu, gdzie silnik „dusi się” z braku powietrza. Przyrost wynosi około 8 KM i utrzymuje się przez 700 obr./min aż do odcięcia.
Testowane na hamowni M230i było w pełni seryjne, ale po strojeniu auta uzyskane procentowe przyrosty będą jeszcze większe, ponieważ silnik będzie mógł wykorzystać znacznie większą ilość chłodnego powietrza.
FMINDK55 to część z naszej uznanej serii Hi Flow i zapewni Twojemu autu dostęp do kluczowego chłodnego powietrza. Zestaw Forge to nie tylko lepsze osiągi, ale także karbonowy wygląd, który wyróżnia komorę silnika. Splot karbonu został zoptymalizowany, aby pasował do karbonu na kolektorze ssącym, co pokazuje dbałość o detale w naszych projektach. Wysokiej jakości włókno węglowe to prepreg 2x2 twill formowane w autoklawie na narzędziach CNC i wykończone powłoką żelową z filtrem UV. Do wszystkich elementów sprzętowych Forge Motorsport oferujemy dożywotnią gwarancję*, co potwierdza nasze zaufanie do jakości naszych produktów, które możesz z dumą zamontować w swoim aucie.
Zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy do montażu, który można wykonać w około 1 godzinę, wraz z kolorową instrukcją. Tak łatwa w montażu modyfikacja zapewnia naprawdę zauważalne przyrosty. Jeśli chcesz sprawdzić, czy FMINDK55 pasuje do auta niewymienionego na liście kompatybilności, sprawdź, czy Twój fabryczny airbox górny posiada kanał na rozpórkę – jeśli tak, FMINDK55 nie będzie pasować. W razie wątpliwości prześlij nam zdjęcie komory silnika kontaktując się z nami.
Ten zestaw dolotowy nie pasuje do wersji B48 o mocy 306 KM. Zestaw pasuje wyłącznie do B46/B48 z przepływomierzem MAF jak poniżej, nie do wersji z czujnikiem temperatury.
Zestaw: Induction Kit i Inlet Duct
FMINLD2 to prosty element typu plug&play, którego montaż zajmuje około 45 minut i nie wymaga specjalistycznych narzędzi, wiercenia ani cięcia. Oprócz poprawy osiągów, karbonowa konstrukcja znacznie poprawia wygląd przodu Twojego BMW. Wysokiej jakości kompozyt wykonany jest w 100% z prepregu karbonowego 2x2 twill, formowanego w autoklawie na narzędziach CNC i wykończonego powłoką żelową z filtrem UV.
Odbierz 10% rabatu na FMINDK50 i FMINLD2 przy zakupie razem (kod naliczany automatycznie przy kasie)
*Uwaga – filtr jest wyłączony z dożywotniej gwarancji Forge*. Potwierdzamy, że element pasuje do dolnego airboxa Speed Engineering.
