Wkładka dolnego mocowania silnika Powerflex Road Series Ford S-Max Models & S-Max MK2 (2015 - 2023) PFF19-2525
- Numer na diagramie: 25
Wkładka dolnego mocowania silnika Powerflex Road Series Ford S-Max Models & S-Max MK2 (2015 - 2023) PFF19-2525
Firma Powerflex powstała w Wielkiej Brytanii w 1996 roku. Firma posiada bogate doświadczenie w zakresie zawieszeń samochodowych. W połączeniu z umiejętnościami projektowania i technikami produkcji doprowadziło to do stworzenia szerokiej gamy wysokiej jakości produktów poliuretanowych.
Dlaczego warto zastosować tuleje poliuretanowe Powerflex?
Poliuretan jest zdecydowanie bardziej wytrzymały na zużycie niż guma. Tuleje poliuretanowe wytrzymują dłużej, nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.
Są sztywniejsze niż gumowe, co zapewnia lepsze prowadzenie i kontrolę nad pojazdem, szczególnie podczas pokonywania zakrętów i hamowania.
Tuleja Poliuretanowa Powerflex do:
Ford S-Max Models S-Max MK2 (2015 - 2023)
Index: PFF19-2525
Numer na diagramie: 25
Nazwa Angielska: Lower Engine Mount Insert
Wymiar: brak danych
Waga (g): 92
Ilość w opakowaniu: 1
Ilość wymagana w aucie: 1
Numer oryginału: 2225817 / 5165988 / DS73-6P082-AE
Numer EAN: 5055676565945
Gwarancja: dożywotnia
W zestawie specjalistyczny smar
Informacje dodatkowe (Ang):PFF19-2525 Lower Engine Mount Insert is crafted from our Yellow 70ShA material and specifically engineered for petrol engines, or tuned diesel engines. Installing an insert into the upper portion of the voided cast rubber limits movement within the mount during acceleration and deceleration. By keeping the lower voided portion open, it limits the harmonic transfer of noise and vibration through the body of the vehicle, offering a perfect compromise between driving comfort and performance. The result is a restriction in engine movement, preventing wheel hop and offering more precise gear-shifting for a more positive driving experience. This, in turn, additionally prolongs the mount's life expectancy. NB: When strengthening the connection between the engine and chassis, a small increase in NVH, usually at idle, should be expected. Naturally, the harder the material used, the greater the NVH transmitted.

Informacje uzupełniające(Ang):