Mocowanie silnika - wkładka Powerflex Black Series Smart ForTwo 450 (1998 - 2007) PFR68-121BLK
- Numer na diagramie: 20
Mocowanie silnika - wkładka Powerflex Black Series Smart ForTwo 450 (1998 - 2007) PFR68-121BLK
Firma Powerflex powstała w Wielkiej Brytanii w 1996 roku. Firma posiada bogate doświadczenie w zakresie zawieszeń samochodowych. W połączeniu z umiejętnościami projektowania i technikami produkcji doprowadziło to do stworzenia szerokiej gamy wysokiej jakości produktów poliuretanowych.
Dlaczego warto zastosować tuleje poliuretanowe Powerflex?
Poliuretan jest zdecydowanie bardziej wytrzymały na zużycie niż guma. Tuleje poliuretanowe wytrzymują dłużej, nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.
Są sztywniejsze niż gumowe, co zapewnia lepsze prowadzenie i kontrolę nad pojazdem, szczególnie podczas pokonywania zakrętów i hamowania.
Tuleja Poliuretanowa Powerflex do:
Smart ForTwo 450 (1998 - 2007)
Index: PFR68-121BLK
Numer na diagramie: 20
Nazwa Angielska: Engine Mount Insert
Wymiar: brak danych
Waga (g): 96
Ilość w opakowaniu: 1
Ilość wymagana w aucie: 1
Numer oryginału: Q0005811V007000000 / Q0003077V010000000
Numer EAN: 5055676546791
W zestawie specjalistyczny smar
Informacje dodatkowe (Ang): Fitting the new insert, PFR68-121 Engine Mount Insert reduces engine movement caused by the torque reaction of the engine during acceleration and deceleration. Gains can be seen in power transfer to the road along with less stress on the exhaust downpipe, hoses and wiring.A small increase in NVH usually at idle should be expected when fitting an engine/transmission mount insert because you are effectively removing the original voiding and stiffening the mount between the engine/transmission and chassis. The performance benefits felt by fitting an uprated mount or insert come from blocking this voiding up, thus restricting engine movement.
Informacje uzupełniające(Ang):
Fitting the new insert, PFR68-121 Engine Mount Insert reduces engine movement caused by the torque reaction of the engine during acceleration and deceleration. Gains can be seen in power transfer to the road along with less stress on the exhaust downpipe, hoses and wiring.
A small increase in NVH usually at idle should be expected when fitting an engine/transmission mount insert because you are effectively removing the original voiding and stiffening the mount between the engine/transmission and chassis. The performance benefits felt by fitting an uprated mount or insert come from blocking this voiding up, thus restricting engine movement.