DP3753/2C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF EBC Brakes
- Oś przód
Opis produktu
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.
DANE TECHICZNE
"
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 89 x 70 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik |
|---|---|---|---|---|---|
| AC | ACE | 3.5 TWIN TURBO | 96-2000 | ||
| AC | ACE | 4.6 | 99-2000 | ||
| AC | ACE | 5.0 SUPERCHARGED | 94-99 | ||
| AC | COBRA | 4.9 | 82-90 | ||
| AC | COBRA | 4.9 | 90-97 | ||
| FERRARI | 365 GT4 BB | 4.4 | 72-76 | ||
| FERRARI | 365 GTB/4 (DAYTONA) | 4.4 | 68-73 | ||
| FERRARI | 365 GTC/4 | 4.4 | 71-72 | ||
| FERRARI | 365 GTS | 4.4 | 68-70 | ||
| FERRARI | 365 GTS/4 | 4.4 | 71-73 | ||
| FERRARI | 400 | 4.8 | 76-85 | ||
| FERRARI | 412 | 4.9 | 85-89 | ||
| FERRARI | 512BB | 5.0 | 360 | 76-85 | |
| FERRARI | TESTAROSSA | 4.9 | 396 | 84-87 | |
| FERRARI | TESTAROSSA | 4.9 | 396 | 88-91 | |
| LAMBORGHINI | COUNTACH | 3.9 | 78-82 | ||
| LAMBORGHINI | COUNTACH | 4.8 | 82-85 | ||
| LAMBORGHINI | COUNTACH | 5.2 | 85-89 | ||
| LAMBORGHINI | COUNTACH | 5.2 | 88-90 | ||
| LAMBORGHINI | COUNTACH | 5.2 | 88-90 | ||
| LAMBORGHINI | DIABLO | 5.7 | 492 | 90-98 | |
| LAMBORGHINI | DIABLO | 5.7 | 492 | 90-98 | |
| LAMBORGHINI | DIABLO | 5.7 SE30 | 523 | 1994 | |
| LAMBORGHINI | DIABLO | 5.7 SE30 | 523 | 1994 | |
| LAMBORGHINI | DIABLO | 5.7 SE30 | 595 | 1995 | |
| LAMBORGHINI | DIABLO | 5.7 SE30 | 595 | 1995 | |
| LAMBORGHINI | JALPA | 3.5 | 82-92 | ||
| LAMBORGHINI | LM001 | 4.8 | 80-84 | ||
| LAMBORGHINI | LM002 | 4.8 | 83-85 | ||
| LAMBORGHINI | LM002 | 5.2 | 85-92 | ||
| LAMBORGHINI | SILHOUETTE | 3.0 | 76-79 | ||
| LAMBORGHINI | URRACO | 3.0 | 250 | 70-79 | |
| MASERATI | 420 | 2.0 TWIN TURBO | 82-87 | ||
| MASERATI | 425 | 2.5 TWIN TURBO | 83-87 | ||
| MASERATI | BITURBO | 2.0 TWIN TURBO | 81-88 | ||
| MASERATI | BITURBO | 2.0 TWIN TURBO | 89-90 | ||
| MASERATI | BITURBO | 2.5 TWIN TURBO | 83-88 | ||
| MASERATI | BITURBO | 2.5 TWIN TURBO | 88-91 | ||
| MASERATI | BITURBO SPYDER | 2.0 TWIN TURBO | 84-88 | ||
| MASERATI | BITURBO SPYDER | 2.0 TWIN TURBO | 89-94 | ||
| MASERATI | BITURBO SPYDER | 2.5 TWIN TURBO | 84-88 | ||
| MASERATI | QUATTROPORTE (AM330) | 4.1 | 255 | 79-85 | |
| MASERATI | QUATTROPORTE (AM330) | 4.9 | 280 | 79-86 | |
| MASERATI | QUATTROPORTE (AM330) | 4.9 | 280 | 87-90 | |
| MONTEVERDI | 375 | 7.2 | 380 | 67-76 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5
Zapytaj o produkt
Napisz swoją opinię






