Węże, przewody, kolanka, redukcje, łączniki silikonowe IRP

Łączniki silikonowe IRP – komponenty stworzone do motorsportu

Węże silikonowe IRP to elementy projektowane bez kompromisów – do samochodów, które pracują pod wysokim ciśnieniem, w ekstremalnych temperaturach i w warunkach typowych dla rajdów, driftu lub intensywnego track day. Wielowarstwowy silikon, mocne zbrojenie poliestrowe i odporność na odkształcenia sprawiają, że przewody IRP są pewnym wyborem zarówno w autach turbo po dużych modyfikacjach, jak i w seryjnych konstrukcjach przygotowywanych do motorsportu.

W porównaniu z klasycznymi gumowymi przewodami, węże IRP wytrzymują znacznie wyższe obciążenia – nie puchną, nie rozwarstwiają się i pozostają stabilne nawet przy nagłych skokach ciśnienia lub temperatury. To kluczowe w projektach turbo, gdzie każdy element układu dolotowego wpływa na respons, szczelność oraz bezpieczeństwo pracy silnika.

Kolanka, redukcje, trójniki i przewody specjalistyczne do układów turbo i chłodzenia

Oferta IRP obejmuje precyzyjnie wykonane kolanka do turbo, redukcje o różnych średnicach, trójniki, proste odcinki oraz wzmacniane przewody chłodnicze – wszystkie stworzone z myślą o pracy przy wysokich ciśnieniach. Dzięki szerokiemu wyborowi średnic i kształtów możesz dowolnie przebudować układ intercoolera, zimny dolot, instalację chłodzenia lub system podciśnienia w zależności od specyfikacji auta i wymaganego przepływu.

Węże IRP szczególnie dobrze sprawdzają się przy: – zwiększonym doładowaniu, – montażu większego turbo lub hybrydy, – aktualizacji intercoolera na większy lub niskooporowy, – budowie customowej instalacji IC piping, – swapach silników, gdzie średnice i geometria prowadzenia przewodów są niestandardowe.

Dlaczego kierowcy i tunerzy wybierają węże IRP?

• Stabilna praca w wysokich temperaturach – idealne do tras rajdowych i długich stintów torowych
• Zbrojenie odporne na implozję przy dużym podciśnieniu i na deformacje przy wysokim boost
• Kompatybilność z customowymi układami turbo, blow-off, intercooler oraz chłodzeniem
• Szeroka gama średnic pozwala idealnie dobrać przepływ pod projekt
• Wytrzymałość potwierdzona w autach rajdowych, driftowych i sprinterskich

Gdzie stosuje się węże silikonowe IRP?

• Układy turbo (hot i cold side), intercooler, charge pipes
• Zaawansowane układy chłodzenia w autach rajdowych
• Doloty w autach wolnossących i turbo po modyfikacjach
• Instalacje podciśnienia, boost control i sterowanie pneumatyczne
• Drift, time attack, rallysprinty, track day, górskie, projekty wyczynowe i swapowe

FAQ – najczęstsze pytania kierowców i tunerów

• Czy przewody IRP nadają się do wysokiego doładowania?
  Tak. Przewody IRP są projektowane z myślą o pracy w układach turbo generujących zarówno seryjne, jak i podniesione ciśnienie doładowania. Wielowarstwowa konstrukcja oraz zbrojenie poliestrowe sprawiają, że wąż nie deformuje się nawet przy nagłych skokach ciśnienia. Dzięki temu układ dolotowy pozostaje stabilny, a ryzyko rozszczelnienia spada do minimum. To rozwiązanie idealne do aut rajdowych, driftowych oraz intensywnie użytkowanych projektów torowych.
• Czy węże IRP można stosować w autach rajdowych i driftowych?
  Tak, przewody IRP są powszechnie montowane w autach startujących w KJS, rallysprintach, DRIFT OPEN czy na imprezach track day. Ich odporność na temperaturę, drgania i gwałtowne zmiany ciśnienia sprawia, że świetnie znoszą typowe obciążenia motorsportowe. W praktyce są znacznie trwalsze od seryjnych gumowych elementów, które szybko pękają lub rozwarstwiają się podczas mocnej jazdy. Węże IRP zapewniają stabilność układu nawet przy długich przejazdach lub wysokich temperaturach otoczenia.
• Jak dobrać odpowiednią średnicę przewodu?
  Średnicę należy dopasować do konkretnego elementu układu, czyli króćca, turbiny, przepustnicy lub rury aluminiowej. Zbyt mała średnica będzie dławić przepływ i negatywnie wpłynie na respons turbo, natomiast zbyt duża utrudni montaż i może prowadzić do spadku szczelności. Przy projektach turbo warto brać pod uwagę również twardość i liczbę warstw, aby przewód wytrzymał zakładane ciśnienie. W razie wątpliwości możesz zmierzyć średnicę wewnętrzną oryginalnej rury lub skontaktować się z nami.
• Dlaczego warto wymienić gumowe przewody na silikonowe IRP?
  Gumowe przewody po pewnym czasie parcieją, pękają i tracą elastyczność, szczególnie w okolicach komory silnika, gdzie panują wysokie temperatury. Silikonowe przewody IRP wykazują znacznie większą odporność na starzenie, wysoką temperaturę oraz działanie płynów eksploatacyjnych. Dzięki wzmocnieniu konstrukcji zachowują swój kształt przy dużym doładowaniu i nie zapadają się pod podciśnieniem. To inwestycja w niezawodność układu oraz pewność, że nawet podczas mocnej jazdy przewody nie staną się słabym punktem instalacji.

Zadaj nam pytanie

W Inter-Rally znajdziesz pełną gamę węży i przewodów silikonowych IRP do zastosowań torowych, rajdowych i tuningowych. Jeśli potrzebujesz pomocy w doborze średnicy lub konfiguracji układu – skontaktuj się z nami. Zobacz także uniwersalne filtry stożkowe K&N i rury aluminiowe.

Sprawdź również inne produkty z kategorii: Układ dolotowy.