Šis vožtuvų komplektas yra FMARSDV išpūtimo vožtuvo, kurį siūlome 8P važiuoklės RS3 modeliui, evoliucija. Jis sukurtas tiems, kurie jau yra patobulinę arba planuoja patobulinti savo 8S važiuoklės Audi TTRS arba 8V/8Y važiuoklės Audi RS3 iki daugiau nei 450 AG. Audi nusprendė nekeisti originalaus išpūtimo vožtuvo konstrukcijos nuo ankstesnio RS3 modelio, todėl tie patys trūkumai buvo perkelti ir į naująją 8V važiuoklę; būtent buvo pastebėta, kad automobiliams, kurių galia viršija 450 AG, atsitiktinai pasireiškia klaidos dėl to, kad standartinis elektromagnetinis išpūtimo vožtuvas neveikia tinkamai. Nors standartinis vožtuvas veikia taip, kaip numatyta, esant slėgiui, reikalingam 450 AG, standartinis vožtuvas negalėjo praleisti reikiamo oro kiekio, todėl ECU matė per didelį teigiamą slėgį MAP rodmenyse tarp pavarų perjungimų ir manė, kad standartinis vožtuvas veikia netinkamai.
Mes atidžiai išanalizavome šią problemą ir pastebėjome, kad tikro sprendimo tam nėra, nes vožtuvo angos dydis standartiniame alkūniniame vamzdyje yra per mažas. Nusprendėme sukurti ir pagaminti savo alkūnę, leidžiančią įrengti gerokai didesnį išpūtimo vožtuvo (DV) lizdą, o tai savo ruožtu leidžia montuoti didesnį vožtuvą, kad būtų galima išnaudoti šį pranašumą. Taip pat patobulinome alkūnės vidinį oro srautą ir pašalinome oro srauto apribojimus pačiame vožtuve. Audi pakeitė alkūnės konstrukciją, kad ji tiktų kitokiam sklendės korpusui, todėl atnaujinome ir savo dizainą.



Šio variklio valdymo sistema naudoja MAP (kolektoriaus absoliutaus slėgio) jutiklį, o ne MAF (oro srauto matuoklę), kaip daugumoje kitų Audi variklių, todėl komplekte taip pat yra galimybė vožtuvą naudoti tiek kaip recirkuliacinį, tiek kaip atmosferinį išpūtimo (blow-off) vožtuvą.
Šiame komplekte pridedama patobulinta baltos spalvos spyruoklė, skirta tiems, kurie naudoja atnaujintą ECU
Šio vožtuvo aptarnavimo rinkinį rasite čia. Rekomenduojame aptarnauti vožtuvą kas 3 metus arba kas 32 000 km (20 000 mylių) – priklausomai, kas įvyks anksčiau











