Blow Off adapteris N14 varikliui Mini, Peugeot, Citroen DS3 (tik iki 2016 metų)

Rekomenduojame aptarnauti vožtuvą kas 3 metus arba kas 32 000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau

FMDVMCS yra tarpinio tipo adapteris, montuojamas tarp esamo elektrinio solenoido ir turbokompresoriaus korpuso BMW Mini Cooper S N14 varikliuose 2007/08 (R56/57 *), Peugeot 1.6 turbo varikliuose, naudojamuose 207 ir GTI, 208 GTI, 307, 308 ir Citroen DS3 modeliuose.

Šiuose varikliuose, įmontuotuose į turbokompresoriaus korpusą, yra apeinamoji sistema. Tai leidžia suslėgtą orą recirkuliuoti aplink turbokompresorių iš įkrovos pusės atgal į įsiurbimo pusę. Šį recirkuliacijos kelią atidaro ir uždaro elektrinis ryšys nuo variklio valdymo sistemos iki solenoido, sumontuoto ant turbokompresoriaus korpuso. Greitėjant turbokompresoriaus mentės sukasi ir didėja slėgis, kuris pučiamas į variklio cilindrus. Keičiant pavarą, trumpam nuimate koją nuo akseleratoriaus, pasirenkate kitą pavarą ir vėl greitinate. Kai nuimate koją nuo akseleratoriaus, droselio sklendė užsidaro. Problema ta, kad tuo metu turbina vis dar sukasi, o suslėgtas oras neturi kur pasišalinti. (Tai panašu į tai, kai uždengiate plaukų džiovintuvą ranka ir oras negali išeiti.) Tokiu atveju turbina pradeda strigti, mentės lėtėja (patirdamos didelę apkrovą), o slėgis krenta. Kai vėl atidarote droselio sklendę nuspausdami akseleratorių (reikalaudami daugiau galios), turbina jau prarado inerciją, slėgį ir atsiranda pauzė arba "lagas", kol variklis vėl pasiekia reikiamą galią.

Norint išvengti galios praradimo ir sumažinti apkrovą turbinai, naudojamas recirkuliacinis arba nukreipimo vožtuvas. Mini automobiliuose, kai droselio sklendė užsidaro, variklio valdymas atidaro recirkuliacinį kelią aplink turbiną. Tai suteikia suslėgtam orui alternatyvų kelią ir leidžia turbinai toliau suktis, kad vėl greitinant neliktų "lago" ar laukimo. Ši sistema veikia gerai ir yra naudojama beveik visų gamintojų benzininiuose varikliuose su turbokompresoriumi. Vienintelis šios sistemos trūkumas – turbokompresoriai generuoja šilumą. (Karštas oras, išeinantis iš turbinos, aušinamas per tarpaušinį prieš patenkant į variklį. Kuo oras vėsesnis, tuo daugiau galios išgaunama). Recirkuliuojant karštą orą atgal į įsiurbimo pusę, temperatūra didėja. Čia savo vaidmenį atlieka Blow Off arba Dump vožtuvas. Išpūsdami suslėgtą orą į atmosferą, o ne recirkuliuodami jį, nepadidinate įsiurbiamo oro temperatūros, bet leidžiate turbinai toliau suktis. Daugumai gamintojų nepriimtinas šalutinis poveikis – vožtuvo išpučiamo oro garsas.

Sumontavus FMDVMCS tarp esamo solenoido ir turbinos korpuso (reikia nuimti tik 3 varžtus), oras nukreipiamas į atmosferą, o ne recirkuliuojamas. Atkreipkite dėmesį, kad variklio valdymo sistema taip pat naudoja šį vožtuvą sumažinti variklio galią, kai to reikia. Pavyzdžiui, (DSC) dinaminės stabilumo kontrolės sistema. Nors paprastai šio proceso negirdėsite, sumontavus Blow Off adapterį galite girdėti išpučiamą orą, kai veikia DSC (pavyzdžiui, važiuojant per greitai posūkyje).

Komplektacijoje
1 x FMDVMCS adapteris
3 x šešiabriauniai varžtai
1 x instrukcija
1 x Forge lipdukas

Norėdami įsigyti tinkamą vožtuvą savo automobiliui, prieš užsakydami žiūrėkite žemiau esančią suderinamumo lentelę.

Šis produktas galimas tik apdirbto lydinio paviršiaus.

N14 variklis Mini

Mini R56 Cooper S 1598ccm 174AG 128kW
Mini R56 John Cooper Works 1598ccm 211AG 155kW
Mini R57 Cooper S 1598ccm 174AG 128kW
Mini R57 John Cooper Works 1598ccm 211AG 155kW
Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174AG 128kW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 192AG 141kW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 211AG 155kW