Turbo įsiurbimo anga Hyundai i20N
Forge Motorsport, būdama viena iš lyderių antrinės rinkos produktų kūrimo srityje Hyundai N divizijos automobiliams, didžiuojasi galėdama pristatyti mūsų turbo įsiurbimo adapterį ir įsiurbimo kanalą skirtiems Hyundai i20N. Tai pilnas plug and play sprendimas su pakeičiamu lietinio turbo įsiurbimo adapteriu, CNC frezuotais žarnų sujungikliais ir silikonine didelio pralaidumo įsiurbimo žarna. Galima rinktis juodos, raudonos arba „Performance Blue“ spalvos. TIA11 ne tik padidins jūsų Hyundai galią, bet ir pakeis variklio skyriaus išvaizdą bei estetiką.
Įsiurbimo alkūnės dydis padidintas daugiau nei 170%, kad būtų maksimaliai padidintas oro kiekis, kuris gali fiziškai patekti į turbokompresorių iš įsiurbimo kanalo. Gamyklinis OEM lietinio aliuminio alkūnė yra maža, todėl supratome, kad tai bus pagrindinis elementas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, kai tiuningo entuziastai pradeda kelti slėgį ir didinti 1.6 l turbobenzininio variklio galią. Be to, OEM plastikinė įsiurbimo žarna turi griovelius ir pakopas viduje, kurios sukelia nepageidaujamą turbulenciją ir lėtina oro srautą. Pašalinus šiuos griovelius ir pakopas, didesnio diametro Forge Motorsport silikoninė turbo įsiurbimo žarna sumažina turbulenciją, lyginant su standartine, ir pagerina oro pralaidumą.
Kodėl naudojame silikoną?
Kūrimo procese testavome padidinto diametro aliuminio vamzdį ir pastebėjome, kad jis pradėjo kaupti šilumą, dėl ko sumažėjo pradinis galios prieaugis. Taip pat po trečio važiavimo ant stendo aliuminio vamzdis šioje aplikacijoje pradėjo per daug įkaisti ir mažinti pasiektus rezultatus. Naudojant silikoną, šiluma taip gerai neperduodama, todėl net po šešių važiavimų silikoninė žarna išliko pastovios temperatūros ir nesumažino galios.
Įsiurbimo vamzdis jungiasi tiesiogiai prie gamyklinės oro dėžės kartu su mūsų FMINDK45 sportinio įsiurbimo sprendimu.
Turbo įsiurbimo adapteris pagerina oro pralaidumą keliais būdais: sukurtas pagal klasikinės „velocity stack“ koncepciją, jis nukreipia orą tiesiai į jūsų turbokompresorių ir leidžia suspausti daugiau oro dėl didesnės talpos. Tai turi teigiamą poveikį akceleracijos metu po ilgesnio stabdymo arba perjungiant pavaras, nes daugiau oro išlieka įsiurbimo sistemoje.
Stendo rezultatai
Testavimas buvo atliktas Performance Remap Glosteršyre naudojant jų VTEC keturių varančiųjų ratų dinamometrą. Taip užtikrinome, kad visi mūsų duomenys būtų kuo tikslesni ir gauti nepriklausomo tiunerio.
Kaip matote žemiau esančiuose stendo rezultatuose, maksimali galia padidėjo nuo standartinės beveik 7 AG ir 12 Nm sukimo momento, naudojant OEM oro dėžę ir standartinį filtrą. Geriausia, kad yra reikšmingas galios prieaugis per visą sūkių diapazoną, todėl automobilis geriau reaguos ir trauks iki pat raudonos zonos. TIA11 taip pat pasižymi 17 Nm galios prieaugiu tarp 2500 ir 3000 aps./min, būtent tada, kai įsijungia galia, todėl labai keičiasi važiavimo dinamika ir galios pojūtis už vairo.
Norint dar labiau pagerinti turbo įsiurbimą, jį galima derinti su mūsų įsiurbimo komplektu FMINDK45. Kaip matote žemiau, tai suteikė 12 AG ir 20 Nm sukimo momento prieaugį, abu – maksimaliuose taškuose. Šie du produktai puikiai papildo vienas kitą tiek naudojant kartu, tiek kaip atskiras modifikacijas. Įdiegus tiuningo dėžutę ar atlikus ECU kalibravimą pagal pirmą ar antrą pakopą, galima tikėtis dar didesnių rezultatų nei nurodyta.
Testavimas ant stendo tikrai parodė tokio gerai suprojektuoto produkto privalumus; kartu su mūsų visą gyvenimą galiojančia garantija tai yra dar viena priežastis rinktis Forge jūsų Hyundai našumo dalims.
