"Hyundai i30N" pritaikytas tarpinis aušintuvas
- 129% daugiau tūrio
- Didžiulis galios padidėjimas
- Milžiniškas sukimo momento pagerėjimas
- Pagaminta JK
- Garantija visam laikui
- Sukurta bendradarbiaujant su BTCC
Jei naudojate i30N greitam važiavimui keliu arba turite aukštos galios programavimą karštame klimate, šis produktas yra būtinas.Naudojant mūsų pramonėje pirmaujantį „bar and plate“ tipo aušintuvą kartu su Solidworks CAD ir srauto simuliacijos (CFD – skaičiuojamoji skysčių dinamika) dizainu, buvo sukurti didelio srauto lieti galai. Turbo pusės bakelio galas turi vidinį skirtuką, kad visas pakopinio branduolio tūris būtų maksimaliai išnaudotas.
„Bar and plate“ tipo branduolys turi daugiau kaip 129% daugiau tūrio ir priekinio paviršiaus plotas padidintas daugiau nei 71% (lyginant su originaliu aušintuvu), todėl Forge Motorsport tarpinis aušintuvas yra didžiausias šiuo metu rinkoje. Norėdama užtikrinti optimalų aušinimo efektyvumą, kūrimo komanda sukūrė specialiai pagamintą ortakių sistemą, kuri buvo sumaniai integruota į šio produkto dizainą.
Įvado ir išvado skersmenys buvo padidinti iki 65 mm, taip suteikiant 27% daugiau tūrio nei originalus aušintuvas ir užtikrinant idealų oro srautą. Kūrimo komanda taip pat pridėjo individualų kietą vamzdį, kurio skersmuo padidintas 14 mm iki 64 mm – vietoje gamyklinio 50 mm. Tai pakeičia originalų gamyklinį vamzdį karštoje pusėje, kad ši sistema suteiktų viską, ko reikia maksimaliai galiai pasiekti esant dideliems nustatymams. Pastiprinimo vamzdis ir tarpinis aušintuvas padengti mūsų standartine juoda tekstūrine milteline danga, užtikrinančia maksimalų ilgaamžiškumą.
Atliekant išsamius bandymus, leidome automobiliui įkaisti ant stendo iki tol, kol įsijungdavo ir išsijungdavo radiatoriaus ventiliatoriai (tai duoda apie 40°C įvado temperatūrą), tada atlikome stendo trauką nuo šio taško – taip gaunami nuoseklesni rezultatai, tiksliau atspindintys realias važiavimo sąlygas. Aiškiai matyti, kad Forge tarpinis aušintuvas atvėsina daug greičiau ir žymiai labiau sumažina temperatūrą nei OEM.
Atlikus daugiau nei šešias traukas ant stendo, vis dar turėjome itin saugias įpūtimo oro temperatūras (IAT), o Forge Motorsport tarpinis aušintuvas pasiekė 24°C rezultatą, t. y. perpus sumažino gamyklinio aušintuvo įpūtimo oro temperatūrą nuo 48°C. Šie bandymai vyko gana vėsioje aplinkoje, kai stendo kameros temperatūra buvo 15°C, todėl akivaizdu, kad originalus aušintuvas yra neefektyvus. Vasaros mėnesiais, kai oro temperatūra aukštesnė, originalus aušintuvas turės labai neigiamą poveikį variklio našumui. Tokiose sąlygose variklio valdymo sistema mažins uždegimo kampą, todėl kris variklio galia, nes kylant temperatūrai ECU atitrauks uždegimą, kad išvengtų detonacijos. Esant suprogramuotam varikliui, rezultatai gali būti dar blogesni ir lemti priešlaikinį variklio nusidėvėjimą.
Šis tarpinis aušintuvas kartu su mūsų įsiurbimo sistema ir kokybiška „cat-back“ tipo išmetimo sistema suteiks neprilygstamą našumą. Galutiniai bandymų rezultatai buvo itin įspūdingi – Forge Motorsport tarpinis aušintuvas ne tik perpus sumažino IAT, bet ir žymiai padidino galią bei sukimo momentą, lyginant su Hyundai deklaruojamais 275 AG ir 278 lb.ft sukimo momentu, pasiekdamas net 307 AG ir 347 lb.ft.
Forge Motorsport priekinis tarpinis aušintuvas turi visą reikiamą montavimo įrangą, todėl rinkinį galima sumontuoti maždaug per 2,5 valandos, priklausomai nuo įgūdžių ir turimų įrankių.
