"Hyundai Veloster N Facelift" tarpinis aušintuvas (įskaitant DCT)
Su džiaugsmu pristatome Forge oro tarpinį aušintuvą (intercooler) skirtą Veloster N facelift, įskaitant DCT versiją.
*Jei naudojate Veloster N sportiniam važiavimui arba turite didelio našumo variklio valdymo programą karštame klimate – šis produktas yra būtinas*
Panaudoję mūsų pramonėje lyderiaujantį bar and plate (strypelių ir plokštelių) dizainą, kartu su Solidworks CAD ir srauto simuliacijomis (Computational Fluid Dynamics CFD), sukūrėme aukšto pralaidumo lietus oro aušintuvo bakelius. Turbininei pusei skirti bakeliai turi vidinį skirtuką, užtikrinantį, kad visas laiptinio branduolio tūris būtų išnaudotas maksimaliai. Bar and plate branduolys turi daugiau nei 129% didesnį tūrį ir 71% didesnį priekinio paviršiaus plotą lyginant su originaliu aušintuvu, todėl Forge intercooler yra didžiausias šiuo metu rinkoje siūlomas variantas. Siekiant užtikrinti optimalų aušinimo efektyvumą, mūsų kūrėjų komanda sukūrė specialią ortakių sistemą, kuri buvo sumaniai integruota į šio produkto dizainą – tai užtikrina idealiai tikslų prigludimą prie Veloster N priekinio buferio vidaus kontūro.
Įėjimo ir išėjimo skersmenys padidinti iki 65 mm, kas suteikia 27% daugiau tūrio nei standartinis aušintuvas ir užtikrina idealų oro srautą. Taip pat buvo pridėtas individualus kietas vamzdis, kurio skersmuo padidintas 14 mm iki 64 mm (nuo gamyklinių 50 mm). Šis pakeičia originalų karštos pusės vamzdį, kad šis komplektas suteiktų viską, ko reikia maksimaliam našumui esant aukšto lygio modifikacijoms. Slėgio vamzdis ir intercooler padengti mūsų standartine juoda tekstūrine milteline danga, užtikrinančia maksimalią ilgaamžiškumą.
Kuriant Veloster N intercooler, buvo išbandyti įvairūs branduolio dizainai – galiausiai pasirinkome aukštos kokybės bar and plate konstrukciją, kurią sėkmingai naudojame ir Audi RS3 bei TTRS 8s intercooleriuose, užtikrinančią minimalų slėgio kritimą.
Rezultatai buvo puikūs – įsiurbiamo oro temperatūra (IAT) sumažėjo perpus, o patobulintuose automobiliuose pasiekti įspūdingi galios padidėjimai.
Atliekant išsamius bandymus, automobilis buvo paliktas įkaisti ant stendo iki kol įsijungdavo ir išsijungdavo radiatoriaus ventiliatoriai (tai suteikia apie 40°C įsiurbiamo oro temperatūrą). Tada buvo atliekamas galios matavimas nuo šio taško. Tokiu būdu gaunami nuoseklesni rezultatai, kurie geriau atspindi realias važiavimo sąlygas. Aiškiai matyti, kad Forge intercooler daug greičiau aušina orą ir užtikrina žymiai didesnį temperatūros kritimą nei OEM aušintuvas.
Po daugiau nei šešių galios matavimų stende, IAT išliko saugiai žema, o Forge intercooler pasiekė 24°C rezultatą, perpus sumažindamas gamyklinio aušintuvo įsiurbiamo oro temperatūrą nuo 48°C. Šie bandymai atlikti esant ganėtinai vėsioms sąlygoms (15°C aplinkos temperatūra stendo patalpoje), kas įrodo, koks neefektyvus yra standartinis aušintuvas. Vasaros metu, kai įsiurbiamo oro temperatūra dar aukštesnė, originalus intercooler labai neigiamai veikia variklio našumą. Tokiose sąlygose variklio valdymas atitraukia uždegimo laiką, todėl variklis praranda galią, nes ECU sumažina uždegimo kampą, kad išvengtų detonacijos. Modifikuotuose automobiliuose pasekmės gali būti dar rimtesnės ir netgi lemti priešlaikinį variklio susidėvėjimą.
Forge Motorsport priekinis oro tarpinis aušintuvas komplektuojamas su visais reikiamais montavimo elementais, todėl visą komplektą galima sumontuoti per maždaug 2,5 valandos, priklausomai nuo įgūdžių ir turimų įrankių.
