"Hyundai Elantra N" tarpinis aušintuvas
- 111% daugiau tūrio nei originali dalis
- Didžiulis galios padidėjimas
- Iki 50% mažesnė įsiurbiamo oro temperatūra (IATS)
- Žymiai didesnis sukimo momentas
- Pakeičia OEM 28270-2GT10
- Pagaminta Jungtinėje Karalystėje
- Garantija visam laikui
Bendradarbiaujant su N Club Tennessee ir Milltek Corp (Forge USA), su džiaugsmu pristatome naujos kartos tarpinį oro aušintuvą (intercooler) Hyundai Elantra N modeliui. Pasitelkdami mūsų pirmaujančią „bar and plate“ technologiją, pažangų SolidWorks CAD modeliavimą ir CFD (skysčių dinamikos) simuliacijas, taip pat remdamiesi sukaupta patirtimi kuriant pramonės lyderius Hyundai I30N projektams, Elantra N modeliui sukūrėme rankomis formuotus didelės srautos galinius bakelius, optimizuotus efektyvumui ir maksimaliai išnaudojančius Elantra N važiuoklės erdvę, pagerinant oro srautą ir aušinimo pajėgumą.
„Bar and plate“ tipo šerdis suteikia net 111% didesnį tūrį ir 58% didesnį priekinį plotą, palyginti su originaliu aušintuvu, todėl Forge intercooler yra vienas didžiausių ir efektyviausių atnaujinimų, šiuo metu siūlomų Elantra N modeliui. Siekdama dar labiau pagerinti Forge Motorsport intercoolerio aušinimo efektyvumą, mūsų komanda sukūrė individualiai pagamintą ortakių sistemą, kuri idealiai integruojasi su automobilio priekiniu buferiu. Tai užtikrina tobulą pritaikymą ir nukreipia oro srautą ten, kur jo labiausiai reikia.
Įsiurbimo ir išmetimo angų dydis padidintas iki 65 mm, o tai suteikia 27% daugiau tūrio nei gamyklinė dalis ir optimizuoja oro srautą. Be to, sukūrėme individualius silikoninius vamzdžius, kad entuziastams pateiktume sprendimą, kuris nepriekaištingai integruojasi su aplinkiniais variklio komponentais. Šis pilnas komplektas užtikrina maksimalų našumo padidėjimą bet kokio lygio tiuningo automobiliams. Tarpinis oro aušintuvas padengtas mūsų firminiais juodais tekstūriniais milteliniais dažais, užtikrinančiais išskirtinį patvarumą ir ilgaamžiškumą.
Atlikus išsamius bandymus su įvairiomis šerdies konstrukcijomis, pasirinkome aukštos kokybės „bar and plate“ konfigūraciją – tą pačią patikimą konstrukciją, kuri naudojama mūsų itin sėkminguose Audi RS3 ir TTRS 8S intercooleriuose. Vidinė šerdies konstrukcija, pelekų forma ir kiekis sumažina slėgio kritimą ir maksimaliai padidina aušinimo efektyvumą, užtikrindama pastovų našumo padidėjimą net ir esant didelėms apkrovoms.
Kodėl mes testuojame skirtingas šerdis?
Forge Motorsport, kurdami tarpinį oro aušintuvą, kiekvienai aplikacijai testuojame kelias skirtingas šerdis. Pavyzdžiui, „bar and plate“ tipo šerdį, „tube and fin“ tipo šerdį, taip pat skirtingus pelekų žingsnius ir aukščius, pvz., 22 pelekai colyje arba 17 pelekų colyje, bei keičiame vidinių pelekų žingsnius, formas ir tankį vamzdžio viduje, kad galėtume tiksliai sureguliuoti slėgio kritimą, kurį sukuria intercooleris. Slėgio kritimas ne visada yra blogas dalykas – mūsų tyrimai ir bandymai įvairiuose projektuose įrodė, kad dėl slėgio kritimo šaldytuve suslėgto oro greitis sumažėja, todėl oras ilgiau išbūna šaldytuve ir geriau atvėsta, kai oras praeina pro nesuslėgtą šerdies pusę, kuri yra atvira atmosferai.
Per didelis slėgio kritimas, žinoma, gali būti problema aukšto našumo varikliuose, nes intercooleris pasiekia maksimalią efektyvumą ir turbina turi dirbti daug sunkiau, kad prastumtų orą pro šerdį. Tai savo ruožtu sukelia aukštesnę įsiurbiamo oro temperatūrą (IAT), nes turbina generuoja daugiau šilumos, kai ji yra apkrauta. Taip pat visiškai nesant slėgio kritimo, aušintuvas nebegali efektyviai mažinti oro temperatūros, todėl įsiurbiamo oro temperatūra vėl kyla. Todėl Forge Motorsport individualiai parenka ir testuoja skirtingas šerdžių konfigūracijas, kad galutinis naudotojas gautų geriausiai veikiantį produktą.
Mūsų rezultatai kalba patys už save. Įsiurbiamo oro temperatūra (IAT) sumažėjo perpus, o tai leido pasiekti reikšmingą našumo padidėjimą tiuninguotuose automobiliuose. Testavimo metu simuliavome realias sąlygas, leidome automobiliui įkaisti ant dyno stendo, kai radiatoriaus ventiliatoriai įsijungdavo ir išsijungdavo esant maždaug 40°C įsiurbiamo oro temperatūrai. Iš šio atskaitos taško dyno matavimai parodė, kad Forge intercooleris užtikrina kur kas didesnį temperatūros sumažėjimą nei originalus aušintuvas.
Atlikus šešis iš eilės dyno matavimus, Forge intercooleris išlaikė vos 24°C įsiurbiamo oro temperatūrą – tai net 50% mažiau nei gamyklinio aušintuvo 48°C. Šie bandymai, atlikti esant 15°C aplinkos temperatūrai, parodo originalaus intercoolerio neefektyvumą, kuris dar labiau išryškėja vasaros sąlygomis. Padidėjusi įsiurbiamo oro temperatūra gali stipriai paveikti variklio našumą, nes ECU mažina uždegimo kampą, kad išvengtų detonacijos. Dėl to sumažėja galia, o tiuninguotuose automobiliuose gali pagreitėti variklio nusidėvėjimas. Forge intercooleris užtikrina pastovų aušinimą, suteikdamas jums galimybę išnaudoti visą automobilio potencialą ir patikimumą.
Nuoširdžiai dėkojame N Club Tennessee už jų neįkainojamą pagalbą ir bendradarbiavimą šiame projekte. Jų patirtis ir atsidavimas buvo lemiami kuriant šį išskirtinį produktą Hyundai Elantra N bendruomenei. Kartu sukūrėme sprendimą, kuris ne tik nustato naują našumo standartą, bet ir pabrėžia inovacijų ir tobulumo dvasią.