Konstruktion der Gewindeaufhängung
Der Gewindestoßdämpfer besteht aus Elementen wie:
- Federteller , dessen Aufgabe es ist, Haupt- und Hilfsfeder zu halten. Es ist auch für die Reduzierung von Federvibrationen verantwortlich. Es besteht meistens aus Aluminium.
- Die Hilfsfeder hat einen flachen Windungsquerschnitt und hält die Hauptfeder auf Spannung. Unter Belastung entsteht ein einheitliches Ganzes.
- Der Zwischenring verbindet und hält Haupt- und Hilfsfeder in der richtigen Position. Es kann aus Aluminium oder Kunststoffen wie Polyamid bestehen.
- Puffer und Abdeckungen Je nach Modell und Hersteller des Gewindefahrwerks können Stoßfänger und Abdeckungen vorhanden sein. Sie verhindern das Eindringen von äußeren Verunreinigungen in die Kolbenstange.
- Die Hauptfeder ist eines der wichtigsten Elemente der Aufhängung. Es ist dafür verantwortlich, das Gewicht des Autos aufrechtzuerhalten sowie Vibrationen zu dämpfen und auf den Stoßdämpfer zu übertragen.
- Der Gewindeflansch ist für die untere Abstützung der Feder zuständig und bestimmt deren Position. Dank der Gewindekonstruktion sind wir in der Lage, die Position des Flansches zu verändern und somit die Höhe des Autos anzupassen.
- Die Stoßdämpfersäule wird am häufigsten in der Zweirohrtechnik eingesetzt. Im Inneren des Gehäuses befinden sich zwei Zylinder (innen und außen). Im Innenrohr (Kolbengehäuse) befindet sich ein Kolben mit Ventilen. Während der Kompression wird der Kolben nach unten gedrückt und das Öl im Kolbengehäuse fließt durch das untere Ventil in das äußere Gehäuse. Während der Zugstufe fließt Öl durch den Zugstufenkolben. Rückschlagventile ermöglichen einen kontrollierten Ölfluss vom äußeren zum inneren Gehäuse.
Vor- und Nachteile eines Gewindefahrwerks
Vorteile
Der größte Vorteil des Gewindefahrwerks ist die Möglichkeit, die Höhe des Autos einzustellen, ohne die Federn zu entfernen. Alles, was wir brauchen, ist ein Wagenheber und ein spezieller Schlüssel, den wir im Set mit der Aufhängung erhalten. Indem wir den Schwerpunkt senken und das Auto versteifen, gewinnen wir mehr Stabilität, besseres und sichereres Fahren und mehr Kontrolle über das Auto.
Erwähnenswert ist auch das optische Thema der Tieferlegung. Die Verringerung des Abstands zwischen Kotflügel und Reifen wirkt sich positiv auf das Erscheinungsbild des Fahrzeugs aus und verleiht ihm einen sportlichen Look.
Minuspunkte
Einer der Nachteile des Gewindefahrwerks wird eine Verringerung des Fahrkomforts aufgrund der Versteifung der Aufhängung sein.
Die Gewindefahrwerkaufhängung muss möglicherweise häufiger gewartet werden – durch den Austausch anderer Aufhängungsteile wie Schwingarmbuchsen. Ein wichtiges Element, das die Montage der Gewindeaufhängung ergänzt, sind Powerflex- oder MPBS- Powerflex aus unserem Angebot. Es ist wichtig, das Gewinde am Stoßdämpfer sauber zu halten, da sich nach längerer Zeit herausstellen kann, dass das Gewinde in schlechtem Zustand ist und die Einstellung ein Problem sein kann.
Worauf Sie bei der Wahl eines Gewindefahrwerks achten sollten
Bei der Entscheidung für ein Gewindefahrwerk lohnt es sich, sich zu fragen, was wir genau erwarten und welche Rolle das Auto spielt, an das wir das beliebte Gewindefahrwerk montieren wollen. Wir bieten den Hersteller MTS Technik an, der zu einem sehr günstigen Preis Fahrwerke mit Federn einer geschätzten Marke, nämlich Eibach, anbietet. Wenn wir das Auto am Wochenende nutzen und gelegentlich nach Gold fahren, ist das ein ideales Angebot.
Ein weiterer Hersteller sind die deutschen AP Sportharwerke . Es zeichnet sich durch ein ideales Preis-Leistungs-Verhältnis aus. Dank der komplett von unseren westlichen Nachbarn hergestellten Komponenten können wir es erfolgreich im täglichen Fahrbetrieb einsetzen und genießen einen störungsfreien Betrieb.
Für Anspruchsvolle haben wir auch Produkte von Herstellern wie Bilstein - die B14- und B16 -Serie . Die B16-Modelle verfügen über eine 10-stufige Einstellung der Stoßdämpferhärte und die Eiabach Pro-Street-S-Serie .
Die letzten beiden aus dem Unternehmen können erfolgreich als hochwertiges Produkt angesehen werden, das wir für Trackday-Events oder gelegentliche Fahrten zur Strecke verwenden können.
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