IRP-Silikonverbinder

IRP Silikonverbinder – Komponenten für den Motorsport entwickelt

IRP Silikonschläuche sind kompromisslose Komponenten, entwickelt für Fahrzeuge, die mit hohem Ladedruck, extremen Temperaturen und Bedingungen arbeiten, wie sie im Rallyesport, Driften oder bei intensiven Trackdays auftreten. Die mehrlagige Silikonstruktur, die starke Polyesterverstärkung und die hohe Verformungsbeständigkeit machen IRP-Schläuche zur zuverlässigen Wahl sowohl für stark modifizierte Turboumbauten als auch für serienmäßige Fahrzeuge, die für den Motorsport vorbereitet werden.

Im Vergleich zu herkömmlichen Gummischläuchen halten IRP-Schläuche deutlich höhere Belastungen aus – sie quellen nicht auf, delaminieren nicht und verlieren ihre Form nicht, selbst bei plötzlichen Druck- oder Temperaturschwankungen. Dies ist entscheidend bei Turboumbauten, bei denen jedes Element des Ansaugsystems die Reaktionszeit, die Druckstabilität und die Gesamtzuverlässigkeit des Motors beeinflusst.

Bögen, Reduzierungen, T-Stücke und Spezialschläuche für Turbo- und Kühlsysteme

Das IRP-Sortiment umfasst präzise gefertigte Turbobögen, Reduzierungen in verschiedenen Durchmessern, T-Stücke, gerade Schlauchstücke sowie verstärkte Kühlmittelschläuche – alle entwickelt für den Betrieb unter hohem Ladedruck. Dank einer großen Auswahl an Durchmessern und Formen lässt sich das Ladeluftsystem, der Kaltlufteinlass, das Kühlsystem oder die Unterdruckanlage je nach Fahrzeugspezifikation und Luftstromanforderungen frei gestalten.

IRP-Schläuche bewähren sich besonders in folgenden Anwendungen: – Erhöhung des Ladedrucks, – Einbau eines größeren Turboladers oder Hybrid-Turboladers, – Umrüstung auf einen größeren oder strömungsoptimierten Ladeluftkühler, – Bau individueller IC-Rohrleitungen, – Motorumbauten, bei denen Schlauchgeometrie und Durchmesser nicht dem Standard entsprechen.

Warum entscheiden sich Fahrer und Tuner für IRP-Schläuche?

• Stabile Leistung bei hohen Temperaturen – ideal für Rallye-Etappen und lange Track-Sessions
• Verstärkung, die resistent gegen Implosion unter hohem Unterdruck und gegen Verformung bei starkem Ladedruck ist
• Kompatibel mit individuellen Turbosystemen, Blow-Off-Ventilen, Ladeluftkühlern und Kühlsystemen
• Große Auswahl an Durchmessern für eine optimale Luftstromanpassung
• Bewährte Haltbarkeit in Rallye-, Drift-, Sprint- und anderen Motorsportfahrzeugen

Wo werden IRP Silikonschläuche eingesetzt?

• Turbosysteme (Hot- und Cold-Side), Ladeluftkühler, Chargepipes
• Fortgeschrittene Kühlsysteme in Rallyefahrzeugen
• Ansaugsysteme in Saug- und Turbomotoren nach Modifikationen
• Unterdruckleitungen, Boost-Control und pneumatische Steuersysteme
• Drift, Time Attack, Rallyesprints, Trackdays, Bergrennen, Renn- und Umbauprojekte

FAQ – häufig gestellte Fragen von Fahrern und Tunern

• Sind IRP-Schläuche für hohen Ladedruck geeignet?
  Ja. IRP-Schläuche sind für den Einsatz in Turbosystemen ausgelegt, die sowohl serienmäßigen als auch erhöhten Ladedruck erzeugen. Ihre mehrlagige Konstruktion und Polyesterverstärkung verhindern Verformungen selbst bei schnellen Druckanstiegen. Dadurch bleibt das Ansaugsystem stabil und dicht. Sie sind ideal für Rallye-, Drift- und stark beanspruchte Track-Fahrzeuge.
• Können IRP-Schläuche in Rallye- und Driftfahrzeugen eingesetzt werden?
  Auf jeden Fall. IRP-Schläuche werden häufig in Fahrzeugen eingesetzt, die an KJS-Veranstaltungen, Rallyesprints, DRIFT OPEN und vielen Trackdays teilnehmen. Ihre Beständigkeit gegenüber Hitze, Vibrationen und schnellen Druckänderungen macht sie perfekt für anspruchsvolle Motorsportbedingungen. Sie sind deutlich langlebiger als Standard-Gummischläuche, die unter Belastung oft reißen oder sich delaminieren. IRP-Schläuche sorgen selbst bei langen Etappen oder hohen Außentemperaturen für zuverlässigen Betrieb.
• Wie wähle ich den richtigen Schlauchdurchmesser?
  Der Durchmesser muss an das jeweilige Bauteil angepasst werden – z. B. Turbolader-Ausgang, Drosselklappe oder Aluminiumrohr. Ein zu kleiner Durchmesser verringert den Luftstrom und verschlechtert das Ansprechverhalten des Turbos, während ein zu großer Durchmesser Dichtungsprobleme verursachen kann. Bei Turboumbauten sollten auch Schlauchsteifigkeit und die Anzahl der Lagen berücksichtigt werden, um den gewünschten Ladedruck sicher abzudecken. Im Zweifelsfall messen Sie den Innendurchmesser des Originals oder kontaktieren Sie uns.
• Warum sollte man Gummischläuche durch IRP-Silikonschläuche ersetzen?
  Gummischläuche altern schnell – sie reißen, verhärten und verlieren ihre Flexibilität, insbesondere im Motorraum, wo hohe Temperaturen herrschen. IRP-Silikonschläuche bieten eine deutlich höhere Beständigkeit gegen Alterung, Hitze und Betriebsflüssigkeiten. Dank ihrer verstärkten Struktur behalten sie auch bei hohem Ladedruck ihre Form und kollabieren nicht unter Unterdruck. Diese Aufrüstung verbessert die Zuverlässigkeit des Systems erheblich und beseitigt eine häufige Schwachstelle in leistungsorientierten Umbauten.

Kontakt

Bei Inter-Rally findest du eine große Auswahl an IRP-Silikonschläuchen und Verbindern für Track-, Rallye- und Tuning-Anwendungen. Wenn du Hilfe bei der Wahl des passenden Durchmessers oder der Konfiguration benötigst – kontaktiere uns. Sieh dir auch unsere universellen K&N-Sportluftfilter und Aluminiumrohre an.

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