Easy product returns
You can return the product without providing a reason within 14 days.
This product is available in our stores
Francuska firma Carbone Lorraine jest liderem w opracowywaniu innowacyjnych technologii klocków hamulcowych do różnych międzynarodowych serii wyścigowych. Klocki hamulcowe CL zostały opracowane na podstawie doświadczeń zdobytych przez najbardziej wymagające firmy na świecie, takie jak producent samolotów Airbus. Klocki hamulcowe Carbone Lorraine są stosowane przez zespoły rajdowe i wyścigowe, znajdujące się na najwyższym światowym poziomie.
Klocki hamulcowe Carbone Lorraine do: Porsche 911
Index: 4003T15RC8
Mieszanka: RC8
Marka: Porsche
Model: 911 2,0/ 2,2/ 2,3/ 2,4 S/2,7/ 2,7 S/ 3,0
Rok produkcji: 69-83
Oś: Przód
Numery zamienników innych producentów:
- Endless: EIP003
- Ferodo: FCP11
- Hawk: HB171x.590
- Pagid: 4501
- PFC: 0045
Klocki CL Brakes nie posiadają homologacji drogowej. Są przeznaczone tylko do użytku w motorsporcie!
Mieszanki:
- RC5: Została zaprojektowana z myślą o lekkich autach oraz do jazdy po nawierzchni z niską przyczepnością (żwir, błoto, śnieg itp.). Klocki RC5 nie wymagają dogrzewania więc zapewniają wysoką skuteczność od najniższych temperatur do ponad 1000°C.
- RC6: Mieszanka RC6 została opracowana do stosowania w wszelkiego rodzaju sportach motorowych. Sprawdzają się również w wyścigach długodystansowych. Klocki RC6 również nie wymagają dogrzewania, więc zapewniają wysoką skuteczność od najniższych temperatur do ponad 1000°C.
- RC6E: Zaprojektowana z myślą o wyścigach długodystansowych. Specjalna mieszanka zapewnia bardzo niskie zużycie klocka przy jednoczesnym zachowaniu skuteczności hamowania.
- RC8: Klocki w mieszance RC8 zapewniają najwyższy współczynnik tarcia i używane są na najwyższych szczeblach sportów motorowych, np WRC, WTCC czy NASCAR. Są przeznaczone do ekstremalnych warunków wyścigowych i rajdowych. Zapewniają doskonałą skuteczność do ponad 1100°C.
- RC8R: RC8R to mieszanka RC8 z dodatkowymi nacięciami, które zapewniają zwiększony przepływ powietrza, a co za tym idzie poprawę chłodzenia hamulców. Zmiejszona jest również powierzchnia styku z zaciskiem hamulcowym aby zmniejszyć przewodzenie ciepła między powierzchniami.
