Hochdurchflussventil für Audi RS3 8V/8Y und TTRS 8S
Dieses Ventil-Kit ist eine Weiterentwicklung des FMARSDV Blow-Off-Ventils, das wir für das 8P-Chassis des RS3 anbieten. Es wurde für diejenigen entwickelt, die ihren Audi TTRS mit 8S-Chassis oder Audi RS3 mit 8V/8Y-Chassis auf über 450 PS abgestimmt haben oder dies planen. Audi hat das Design des originalen Blow-Off-Ventils vom vorherigen RS3 nicht verändert, sodass die gleichen Probleme auch beim neuen 8V-Chassis auftreten; insbesondere wurde festgestellt, dass Fahrzeuge mit über 450 PS sporadisch Fehlermeldungen vom serienmäßigen elektromagnetischen Blow-Off-Ventil erhalten, weil dieses nicht richtig arbeitet. Während das originale Ventil grundsätzlich wie vorgesehen arbeitet, kann es bei dem für 450 PS erforderlichen Ladedruck das benötigte Luftvolumen nicht mehr ausreichend abführen. Dadurch registriert das Motorsteuergerät (ECU) zwischen den Gangwechseln einen zu hohen positiven Ladedruck im MAP-Sensor und geht davon aus, dass das originale Ventil nicht korrekt funktioniert.
Wir haben dieses Problem genau untersucht und festgestellt, dass es hierfür keine echte Lösung gibt, da die Öffnung für das Ventil im originalen Ladeluftrohr zu klein ist. Daher haben wir beschlossen, ein eigenes Ladeluftrohr zu entwickeln und zu fertigen, das einen deutlich größeren Anschluss für das Umluftventil (DV-Port) bietet. Dadurch kann ein größeres Ventil verbaut werden, das das höhere Luftvolumen bewältigt. Außerdem haben wir den internen Strömungsverlauf des Ladeluftrohrs optimiert und Engstellen im Ventil selbst entfernt. Audi hat das Design des Ladeluftrohrs für eine andere Drosselklappe geändert, sodass auch unser Design angepasst wurde.
Da das Motorsteuergerät dieses Motors auf MAP-Sensoren basiert und nicht wie bei vielen anderen Audi-Motoren auf Luftmassenmessern (MAF), haben wir in das Kit die Option integriert, das Ventil entweder als geschlossenes Umluftventil oder mit atmosphärischer Entladung (Blow-Off) zu betreiben.
Eine verstärkte weiße Feder ist im Lieferumfang enthalten und eignet sich für Fahrzeuge mit geänderter Motorsteuerung (ECU-Upgrade).
Ein Service-Kit für dieses Ventil finden Sie hier. Wir empfehlen, das Ventil alle 3 Jahre oder nach 32.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt) zu warten.
