Highlights:

• Leistungssteigerung von 25 PS
• Drehmomentzuwachs von 43 Nm
• 113% mehr Volumen
• Handgefertigt in Großbritannien
• Kein Schneiden am Fahrzeug notwendig für die Montage des Ladeluftkühlers
• Kit enthält alle notwendigen Anbauteile und Montageanleitung
• Lebenslange Garantie

Dieses Bauteil ersetzt das OEM-Teil mit der Nummer 282702L000

Der Hyundai i20N ist ein beeindruckender Hot Hatch mit viel Potenzial für Fahrspaß und Performance. Beim Blick auf den serienmäßigen Ladeluftkühler hat unser Entwicklungsteam jedoch festgestellt, dass dies ein Schwachpunkt für Fahrer ist, die mehr Leistung abrufen möchten oder sportlich sowie auf Trackdays unterwegs sind.

Unser Entwicklungsteam hat auf Basis der Erfahrungen mit dem erfolgreichen FMINT15 für den Hyundai MK3 i30N begonnen, da der 1,6-Liter-Motor im i20N das gleiche Designkonzept wie der 2,0-Liter im i30N verwendet. Wir haben handgefertigte Endtanks als Ausgangspunkt erstellt, um einen Muster-Ladeluftkühler zu bauen und die Designparameter zu verstehen. Dieser wurde anschließend 3D-gescannt, sodass unser Team den größten Kern mit optimal strömenden Endtanks für den vorhandenen Bauraum entwickeln konnte.

Für die Entwicklung unserer High-Flow-Gussendtanks kamen SolidWorks CAD und Computational Fluid Dynamics (CFD) zum Einsatz. So konnten wir einen internen Turbo-Seiten-Teiler integrieren, der sicherstellt, dass das gesamte Volumen des gestuften Kerns für maximale Kühlleistung genutzt wird. Nach Abschluss des Designs wurden die Endtanks mit unserem Formlabs Form 3L 3D-Drucker gefertigt, zur Passprobe am Fahrzeug verbaut und das neue Design finalisiert. Zum Abschluss der Entwicklung wurden Einzelstücke im Sandgussverfahren hergestellt, um das Design vor der Serienfertigung des Forge Motorsport Performance-Ladeluftkühlers zu testen.

Unser branchenführender Bar-and-Plate-Kern bietet eine 113% höhere Volumenkapazität und über 57% mehr Stirnfläche als der originale Ladeluftkühler/Wärmetauscher. Der FMINT28 ist aktuell der größte auf dem Markt erhältliche Ladeluftkühler. Die Ein- und Auslassdurchmesser wurden beide vergrößert: Die Heißseite von 50 mm auf 60 mm für über 44% mehr Volumen gegenüber dem OEM-Ladeluftkühler, die Kaltseite von 50 mm auf 63 mm für über 59% mehr Volumen gegenüber dem OEM.

Die Tests wurden bei Performance Remap in Gloucester auf dem VTEC Allrad-Prüfstand durchgeführt. So stellen wir sicher, dass alle unsere Werte unabhängig und so präzise wie möglich ermittelt wurden. Wie Sie an den untenstehenden Prüfstandsergebnissen sehen können, wurde die Spitzenleistung mit dem Forge Motorsport Performance-Ladeluftkühler gegenüber Serie um 11 PS und 43 Nm Drehmoment gesteigert. Das Beste: Es gibt signifikante Leistungsgewinne über das gesamte Drehzahlband, das Fahrzeug spricht schneller an und zieht bis zum Begrenzer durch – inklusive bis zu 25 PS Mehrleistung gegenüber Serie bei 4500 U/min.

Um realistische Ergebnisse zu erzielen, wurden die Prüfstandsläufe mit betriebswarmen Fahrzeug und laufendem Kühlerlüfter durchgeführt. Mit dem OEM-Ladeluftkühler lag die Maximaltemperatur bei zwei aufeinanderfolgenden Läufen bei 44°C bei 6747 U/min. Mit dem FMINT28 haben wir vier Läufe nacheinander gefahren, die Temperatur stieg nicht über 32°C bei 6717 U/min. Das entspricht einer massiven Temperaturreduzierung von 12°C bzw. 32%.

Erwähnenswert ist auch, dass die Umgebungstemperatur im Prüfstand von 24°C auf 29°C zwischen den Testtagen gestiegen ist – Sie könnten also sogar noch bessere Ergebnisse erzielen. Mit dieser niedrigeren Ansauglufttemperatur (IAT) wird verhindert, dass das Seriensteuergerät Zündwinkel zurücknimmt, was sonst zu Leistungsverlusten führt. Wenn Sie den i20N auf der Straße sportlich bewegen oder mit Leistungssteigerung im heißen Klima fahren, ist dieser Performance-Ladeluftkühler unverzichtbar.

In Kombination mit unserer Ansaugung und einer hochwertigen Cat-Back-Abgasanlage sowie Serien-Software erzielen Sie mit diesem Ladeluftkühler ein unvergleichliches Performance-Level. Der Forge Motorsport Front-Mount-Ladeluftkühler enthält sämtliches Montagematerial und kann je nach Erfahrung und Werkzeug in ca. 2,5 Stunden installiert werden. Das Gewicht des Forge Ladeluftkühlers beträgt 9,65 kg, verglichen mit 3,7 kg des OEM-Teils.

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