Motorölkühler für den Audi RS4 4.2 (B7 2006-2008)
Dieses Kit wurde entwickelt, um die Schwachstelle des serienmäßigen Ölkühlers zu beheben – der von Audi ab Werk verbaute Kühler besteht aus Aluminium, jedoch sind die Anschlüsse an den Enden der Ölkühlerleitungen aus Stahl. Das Ergebnis ist eine Korrosion zwischen den beiden unterschiedlichen Metallen, die im Laufe der Zeit die Anschlüsse spröde macht und zu einem schleichenden Ölverlust führt, der mit dem Alter zunimmt und schließlich in einem katastrophalen Ausfall der Ölkühlerleitungen endet – und im schlimmsten Fall auch den Motor beschädigen kann.
Durch die Korrosion an den Leitungen lassen sich diese in der Regel nicht mehr zerstörungsfrei vom Ölkühler lösen. Das bedeutet, dass sowohl der Ölkühler als auch beide Leitungen ersetzt werden müssen – zu Kosten von über 1.100 £ beim Händler, noch bevor Verbrauchsmaterialien und Arbeitszeit für den Teilewechsel berücksichtigt werden.
Unsere Lösung setzt auf bewährte Komponenten. Es handelt sich um einen vollständigen Ersatz ab dem Anschluss am Motorblock, der präzise aus 6082 Billet-Aluminium gefertigt und anschließend eloxiert wird, um jegliche Korrosionsgefahr auszuschließen.
Dieser Anschluss führt zu -12 AN Hose Technik schwarz eloxierten Aluminium-Fittings an Hose Technik Stahlflexleitungen mit schwarzem Übergeflecht.
Die Kühlung übernimmt ein 19-reihiger Setrab Ölkühler – derselbe Hersteller, der auch Audi und mehrere F1-Teams beliefert – ebenfalls in schwarzer Ausführung. Alle Verbindungsstücke bestehen aus ähnlichen Materialien und sind im Motorsport erprobt – Korrosion an den Anschlüssen ist auch nach jahrelangem Einsatz kein Thema mehr. Der Kühler wird auf einem lasergeschnittenen und pulverbeschichteten Halterahmen montiert, der auch das Audi-Lüftersteuergerät aufnimmt. Da alles in Schwarz gehalten ist, ergibt sich eine absolut unauffällige Installation – wer nicht weiß, wonach er sucht, wird sie nicht entdecken.
Der ursprüngliche Zweck dieses Upgrades war es, alle problematischen Audi-Teile zu ersetzen, was dieses Kit vollständig erfüllt. Durch die etwas höhere Montageposition des Ölkühlers im Vergleich zur Serie wird zudem die Gefahr von Beschädigungen durch Steinschlag weiter reduziert.
Alle für die Montage benötigten Teile sind enthalten – Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben, Halter und eine ausführliche Einbauanleitung. Sie benötigen lediglich bis zu 2 Liter zusätzliches Motoröl, um den Verlust beim Ausbau des alten Ölkühlers sowie das Befüllen des neuen Kühlers und der Leitungen auszugleichen.
