Hyundai Veloster N Ladeluftkühler
Wir freuen uns, den Forge Ladeluftkühler für den Veloster N vorstellen zu können.
*Wenn Sie Ihren Veloster N sportlich auf der Straße bewegen oder ein leistungsstarkes Tuning in einem heißen Klima fahren, ist dieses Produkt unverzichtbar*
Unter Verwendung unseres branchenführenden Bar-and-Plate-Designs, zusammen mit Solidworks CAD und Strömungssimulationsdesign (Computational Fluid Dynamics CFD), haben wir unsere Hochleistungs-Guss-Endtanks entwickelt. Die Endtanks auf der Turboseite verfügen über einen internen Separator, der sicherstellt, dass das gesamte Volumen des gestuften Kerns genutzt wird.
Der Bar-and-Plate-Kern bietet über 129% mehr Volumen und eine um 71% größere Stirnfläche (im Vergleich zum Serienkühler), was bedeutet, dass der Forge Ladeluftkühler derzeit der größte auf dem Markt erhältliche ist. Um eine optimale Kühlleistung zu gewährleisten, hat das Entwicklungsteam ein maßgefertigtes Luftleitblech entwickelt, das geschickt in das überlegene Design dieses Produkts integriert wurde und so die perfekte Passform an der Innenkontur der Veloster N-Frontschürze garantiert.
Die Ein- und Auslassdurchmesser wurden auf 65 mm vergrößert, was eine Volumensteigerung von 27% gegenüber dem Serienkühler bedeutet und für einen optimalen Durchfluss sorgt. Das Entwicklungsteam hat außerdem ein maßgeschneidertes Hardpipe entwickelt, das den Durchmesser um 14 mm auf 64 mm erhöht (Seriengröße 50 mm). Dieses ersetzt das originale Rohr auf der heißen Seite und stellt sicher, dass dieses Paket alles bietet, was Sie für maximale Performance bei hohem Tuning-Grad benötigen. Das Ladedruckrohr und der Ladeluftkühler sind mit unserer standardmäßigen, schwarzen, strukturierten Pulverbeschichtung versehen, um maximale Langlebigkeit zu gewährleisten.
Verschiedene Kern-Designs wurden bei der Entwicklung des Veloster N Ladeluftkühlers getestet, wobei wir uns letztendlich für ein hochwertiges Bar-and-Plate-Design entschieden haben, wie es auch bei unseren äußerst erfolgreichen Audi RS3 und TTRS 8S Ladeluftkühlern zum Einsatz kommt, was zu minimalem Druckverlust führt.
Die Ergebnisse waren hervorragend, da die Ansauglufttemperaturen (IATs) um die Hälfte gesenkt wurden, was zu enormen Leistungssteigerungen bei getunten Fahrzeugen führte.
Während unserer umfangreichen Tests haben wir das Fahrzeug auf dem Prüfstand so lange im Stand laufen lassen, bis die Kühlerlüfter ein- und ausgeschaltet haben (was eine Ansaugtemperatur von etwa 40°C ergibt). Von diesem Punkt aus wurde ein Prüfstandslauf durchgeführt. Dies sorgt für ein konsistenteres Ergebnis und spiegelt reale Fahrbedingungen genauer wider. Man sieht deutlich, dass der Forge Ladeluftkühler viel schneller kühlt und einen deutlich größeren Temperaturabfall im Vergleich zum OEM-Kühler liefert.
Nach mehr als sechs Prüfstandsläufen blieben die IATs weiterhin im absolut sicheren Bereich und der Forge Ladeluftkühler erreichte Werte von 24°C – und halbierte damit die Ansaugtemperatur des Serien-Ladeluftkühlers von 48°C. Diese Tests fanden unter relativ kühlen Bedingungen mit einer Umgebungstemperatur im Prüfstandsraum von 15°C statt, was die Ineffizienz des Serienkühlers deutlich macht. In den Sommermonaten hat der Serien-Ladeluftkühler zusammen mit höheren Ansauglufttemperaturen einen stark negativen Einfluss auf die Motorleistung. In diesen Situationen regelt das Motorsteuergerät die Zündung zurück, was zu einer geringeren Motorleistung führt, da die Temperaturen steigen und das Steuergerät das Timing zurücknimmt, um Klopfen zu vermeiden. Bei einem abgestimmten Fahrzeug sind die Auswirkungen noch gravierender und können zu vorzeitigem Motorverschleiß führen.
Dieser Ladeluftkühler in Kombination mit unserer Ansaugung und einer hochwertigen Aftermarket-Cat-Back-Abgasanlage liefert Ihnen unvergleichliche Performancewerte. Die abschließenden Testergebnisse waren sehr beeindruckend: Der Forge Ladeluftkühler halbierte nicht nur die IATs, sondern steigerte sowohl Leistung als auch Drehmoment deutlich über die von Hyundai angegebenen Werte von 275 PS und 378 Nm auf beeindruckende 307 PS und 471 Nm Drehmoment.
