Hyundai Veloster N Facelift Ladeluftkühler (inkl. DCT)
Wir freuen uns, den Forge Ladeluftkühler für den Veloster N Facelift inklusive DCT präsentieren zu können.
*Wenn Sie Ihren Veloster N sportlich auf der Straße bewegen oder mit einer Hochleistungsabstimmung in heißem Klima fahren, ist dieses Produkt unverzichtbar*
Durch die Verwendung unseres branchenführenden Bar-and-Plate-Designs in Kombination mit Solidworks CAD und Strömungssimulations-Design (Computational Fluid Dynamics, CFD) haben wir unsere High-Flow-Guss-Endtanks entwickelt. Die Endtanks auf der Turboseite verfügen über einen internen Separator, um sicherzustellen, dass das gesamte Volumen des gestuften Kerns genutzt wird. Der Bar-and-Plate-Kern bietet über 129 % mehr Volumen und eine um mehr als 71 % größere Stirnfläche (im Vergleich zum Serienkühler), was bedeutet, dass der Forge Ladeluftkühler derzeit der größte auf dem Markt erhältliche ist. Um eine optimale Kühlleistung zu gewährleisten, hat das Entwicklungsteam ein speziell gefertigtes Luftleitblech-System entwickelt, das nahtlos in das überlegene Design dieses Produkts integriert wurde und eine perfekte Passform an die Innenkontur der Frontstoßstange des Veloster N garantiert.
Die Einlass- und Auslassdurchmesser wurden auf 65 mm vergrößert, was eine Volumenzunahme von 27 % gegenüber dem Serienkühler bedeutet und einen perfekten Durchfluss ermöglicht. Das Entwicklungsteam hat zudem ein speziell angefertigtes Hardpipe hinzugefügt, das den Durchmesser um 14 mm auf 64 mm (statt serienmäßig 50 mm) erhöht. Dieses ersetzt das originale Serienrohr auf der Heißseite und stellt sicher, dass dieses Paket Ihnen alles bietet, was Sie für maximale Leistungssteigerungen bei hohen Leistungsstufen benötigen. Das Ladedruckrohr und der Ladeluftkühler sind mit unserer standardmäßigen schwarzen Strukturbeschichtung pulverbeschichtet, um maximale Langlebigkeit zu gewährleisten.
Im Entwicklungsprozess des Veloster N Ladeluftkühlers wurden verschiedene Kern-Designs getestet. Letztendlich haben wir uns für ein hochwertiges Bar-and-Plate-Design entschieden, das auch bei unseren sehr erfolgreichen Audi RS3 und TTRS 8S Ladeluftkühlern verwendet wird und einen minimalen Druckverlust garantiert.
Die Ergebnisse waren hervorragend: Die Ansauglufttemperaturen (IATs) wurden halbiert und führten zu enormen Leistungssteigerungen bei abgestimmten Fahrzeugen.
Während unserer umfangreichen Tests ließen wir das Fahrzeug auf dem Prüfstand so lange im Hitzestau laufen, bis die Kühlerlüfter ein- und ausschalteten (dies ergibt eine Ansaugtemperatur von etwa 40°C). Anschließend führten wir einen Prüfstandslauf durch. Durch dieses Verfahren erhalten wir konsistentere Ergebnisse, die die realen Fahrbedingungen besser widerspiegeln. Man sieht deutlich, dass der Forge Ladeluftkühler viel schneller kühlt und einen deutlich größeren Temperaturabfall im Vergleich zum OEM-Kühler liefert.
Nach mehr als sechs Läufen auf dem Prüfstand hatten wir immer noch extrem sichere Ansauglufttemperaturen und der Forge Ladeluftkühler erreichte Werte von 24°C, was die Ansaugtemperatur des Serienkühlers von 48°C halbiert. Diese Tests wurden bei relativ kühlen Bedingungen mit einer Umgebungstemperatur im Prüfstand von 15°C durchgeführt, was die Ineffizienz des Serienladeluftkühlers beweist. In den Sommermonaten hat der Serienkühler zusammen mit höheren Ansauglufttemperaturen einen enorm negativen Einfluss auf die Motorleistung. Unter diesen Bedingungen verzögert das Motormanagement den Zündzeitpunkt, was zu weniger Motorleistung führt, da die Temperaturen steigen und das Steuergerät die Zündung zurücknimmt, um eine Klopfneigung zu verhindern. Bei einem abgestimmten Fahrzeug sind die Auswirkungen noch gravierender und können zu vorzeitigem Motorverschleiß führen.
Der Forge Motorsport Front-Mount-Ladeluftkühler wird mit sämtlichem benötigten Montagematerial geliefert und kann je nach Erfahrung und verfügbarem Werkzeug in ca. 2,5 Stunden installiert werden.
