Highlights:

• Leistungssteigerung von bis zu 13 PS (in Kombination mit dem passenden Turbo-Einlassadapter)
• Drehmomentzuwachs von bis zu 17 Nm (in Kombination mit dem passenden Turbo-Einlassadapter)
• Faltenfilter oder Schaumstofffilter erhältlich
• Kräftigerer Motorsound
• Hergestellt in Großbritannien
• Lebenslange Garantie

Mit unserem hauseigenen VW Golf MK8R Entwicklungsfahrzeug konnten wir umfangreiche Tests auf der EA888 Gen4 Plattform durchführen – von Prüfstandläufen bis hin zu Trackdays. So entstand das FMINDK44, das zweite Ansaugsystem, das wir für die EA888 Gen 3 und Gen 4 Plattform anbieten (neben unserer Carbon-Variante, FMINDK40). Dieses Kit beinhaltet wahlweise einen Forge Motorsport Ram Air High-Flow-Faltenfilter aus synthetischer Nanofaser oder einen Pipercross Schaumstofffilter. Beide Filter sind für optimale Größe und Passform gefertigt, um den verfügbaren Raum bestmöglich zu nutzen und so einen überlegenen Luftdurchsatz und eine bessere Filtration für den 2.0 Turbo-Motor zu gewährleisten. Zudem bietet das Kit eine größere Filteroberfläche als das Serienbauteil sowie viele Alternativen von Mitbewerbern.

Der Ansaugdurchmesser wurde sorgfältig abgestimmt, um exakt die richtige Luftmenge für konstante Leistungszuwächse über das gesamte Drehzahlband bereitzustellen und gleichzeitig das Risiko eines Drehmomentverlusts im unteren Bereich zu minimieren. Die Rohrführung ist speziell darauf ausgelegt, den Turbo ohne Unterbrechung zu versorgen. Das Ergebnis ist ein Plus an Ansauggeräuschen beim Beschleunigen, was das Fahrerlebnis verbessert und dem EA888-Motor noch mehr Charakter verleiht. Mithilfe von SolidWorks haben unsere CAD-Ingenieure die Hitzeschutzabdeckung so konstruiert, dass sie sich perfekt an die Konturen des Motorraums anpasst. Dieser Hitzeschutz, kombiniert mit unserer speziell entwickelten Thermobeschichtung, schützt das Ansaugsystem vor Wärmestrahlung und leitet gleichzeitig die kalte Luft von der originalen Luftführung zum Filter und Gehäuse.

Der Großteil unserer Prüfstandsläufe wurde auf unserem VW Golf R MK8 EA888 Gen 4 durchgeführt. Daher können die erzielten Werte bei anderen Fahrzeugen mit diesem Motor leicht abweichen. Während der finalen Prototypentests zeigte das Ansaugsystem mit serienmäßigem Turbo-Einlass durchschnittliche Leistungszuwächse von 3,5 PS. In Kombination mit unserem Turbo-Einlassadapter FMTIA5 (RHD), FMTIA6 oder FMTIA9 (LHD) bzw. FMINLMK7 erzielte der Serien-EA888 Gen4 Motor beeindruckende Leistungssteigerungen – bis zu 13 PS bei 6500 U/min und einen deutlichen durchschnittlichen Leistungszuwachs von 8 PS zwischen 4500 U/min und der Drehzahlbegrenzung bei 6700 U/min. Das verbesserte Ansprechverhalten und das spürbare Plus an Drehmoment machen sich auf der Straße ab etwa 4000 U/min bemerkbar – durchschnittlich 17 Nm mehr Drehmoment bis zum Drehzahlbegrenzer. Dabei handelt es sich um Werte mit Serien-ECU und ohne Softwareoptimierung – bei abgestimmten Fahrzeugen sind noch größere Leistungssteigerungen zu erwarten.

Warum versuchen wir, die Ansauglufttemperatur (IAT) zu senken?

Durch die Nutzung der originalen Kaltluftzufuhr und das offene Design des Hitzeschutzes an der Scheinwerferecke konnten wir im Testbetrieb eine niedrigere Ansauglufttemperatur im Vergleich zur Serienlösung feststellen. Ist der Hitzeschutz auf dieser Seite offen, wird zudem sichergestellt, dass Fahrzeuge mit Stage 2/3+ Abstimmungen nicht durch Luftmangel limitiert werden, da so mehr Frischluft angesaugt werden kann.

Die Temperatur und das Volumen der dem Motor zugeführten, vom Turbolader verdichteten Luft haben großen Einfluss auf die Performance: Kühleres, dichteres Luftgemisch sorgt für mehr Sauerstoff und damit für eine bessere Verbrennung in jedem Zylinder. Zudem steigert die Regulierung und Senkung der Ansauglufttemperatur auch die Zuverlässigkeit des Motors, da das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR) in jedem Zylinder auf einem sicheren Niveau bleibt. Dadurch kann die Motorleistung durch die kühlere Luft erhöht werden – es entsteht eine stärkere Verbrennung im Zylinder, sofern die passende Kraftstoffmenge eingespritzt wird. Dies führt zu mehr PS und Drehmoment.

Zu beachten ist, dass dieses Ansaugsystem dem EA888-Motor eine enorme Luftmenge zuführt – ein Muss für alle, die beim Tuning auf Stage 1, Stage 2 und darüber hinaus maximale Performance erzielen möchten. Neben den Leistungssteigerungen bietet das FMINDK44 zudem einen deutlich sportlicheren Motorsound, insbesondere beim Ladedruckaufbau, und unsere Produkttester berichten auch von einem spürbar direkteren Ansprechverhalten des Gaspedals.

Auch die anderen Plattformen mit gleicher Motorisierung wurden bei der Entwicklung von unseren Ingenieuren berücksichtigt. Dafür mussten verschiedene Fahrzeuge beschafft werden, um einen perfekten Sitz für viele Performance-Modelle der VAG-Gruppe zu gewährleisten. Ein Blick auf unsere Kompatibilitätsliste zeigt, wie viel Entwicklungsarbeit in dieses außergewöhnliche Performance-Ansaugsystem geflossen ist.

Das Kit wird mit allem geliefert, was für die Montage benötigt wird – die Installation dauert etwa 1 Stunde und eine vollständige, farbige Montageanleitung ist enthalten. Für ein so einfach zu montierendes Produkt sind die erzielten Leistungszuwächse wirklich bemerkenswert. Das System wurde nicht nur zur Leistungssteigerung, sondern auch für eine breite Fahrzeugpalette auf der MQB-Plattform entwickelt. Es ist kompatibel mit Fahrzeugen, die das originale Turbo-Einlassrohr sowie die Forge Motorsport FMTIA5/FMTIA6/FMTIA9 High-Flow-Elbows verwenden. Während FMTIA5/FMTIA6/FMTIA9 aus mehrlagigem Silikon gefertigt sind und nur minimal nachgeben, verwendet der originale Einlassschlauch ein Akkordeon-Design, das den Filter oder Hitzeschutz beschädigen könnte. Im Gegensatz zu anderen Anbietern haben wir eine P-Klammer und eine Lasche am Hitzeschutz integriert, um den originalen Einlassschlauch sicher zu fixieren – so gibt es keine Beschädigungen und keine lästigen Klappergeräusche!

Montagezeit – ca. 1 Stunde

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