Carbon-Ansaugsystem für BMW B58 (M140i, M240i, M340i, M440i) – Nur Carbon-Ansaugung

Schritt 1: Bei UK- und einigen EU-Modellen des M140i ist eine Blende verbaut, die verhindert, dass der vor dem Kühler entstehende Niederdruckbereich in den Ansaugtrakt gelangt. Wir haben FMINLD2 entwickelt, einen geformten Ansaugkanal aus Carbon, der die Blende ersetzt und mehr Luft in Richtung Luftfilterkasten leitet.

Schritt 2: Nachdem nun mehr Luft in den Luftfilterkasten gelangt, wird eine größere Filterfläche benötigt, um den Luftdurchsatz zum Motor zu maximieren. Deshalb haben wir uns für einen High-Flow Performance-Konusfilter entschieden und bei der Entwicklung des FMINDK50 unsere Erfahrungen aus anderen Ansaugsystemen genutzt.

Schritt 3: Das schwächste Glied war nun der originale Ansaugschlauch mit seinem Resonator und den Falten, die Turbulenzen verursachen und den Luftstrom verlangsamen. Wir haben FMINLH25 aus mehrlagigem, glattem Silikon entwickelt, um die Luftturbulenzen signifikant zu reduzieren und auch für hohe Ladedrücke geeignet zu sein. Der Durchmesser wurde zudem von 85 mm auf 90 mm vergrößert.

*10% Rabatt auf das Ansaugsystem und den Ansaugkanal bei gemeinsamer Bestellung (Rabatt wird im Warenkorb automatisch abgezogen)

Wir haben SolidWorks CAD, 3D-Drucke und zahlreiche Prüfstandsläufe genutzt, um das volle Potenzial freizusetzen. Simulationstests waren ein wichtiger Bestandteil des Entwicklungsprozesses, um den Luftstrom zu maximieren.

Wir konnten mit der Luftführung vom Ansaugtrakt in den unteren Luftfilterkasten experimentieren, indem wir die Position des Filters, die Größe und Lage der Lüftungsschlitze und andere Variablen veränderten, um sicherzustellen, dass das Intake die Performance maximiert.

Die 3D-gedruckten Prototypen halfen, unsere Simulationsergebnisse mit realen Fahrbedingungen zu vergleichen.

Siehe unser Video auf YouTube, das die Prüfstandsmessungen unseres finalen Prototyps zeigt. Dieser wertvolle Vergleich, der im Motorsport zum Einsatz kommt, steht nun auch für Ihr Fahrzeug zur Verfügung.

YouTube Video

Der Einsatz von Carbonfaser bringt offensichtliche Vorteile in Bezug auf Festigkeit, Gewicht und Optik. Oft vergessen wird jedoch die geringe Wärmeleitfähigkeit, die den Wärmeeintrag und die Wärmeübertragung auf umliegende Komponenten reduziert. Niedrige Ansauglufttemperaturen (IAT) zu erreichen, ist häufig eine Herausforderung bei der Entwicklung von Ansaugsystemen – mit dem Austausch von Metall- oder Kunststofflösungen durch das FMINDK50 können die IATs gesenkt und das Luftvolumen erhöht werden, das dem vom Turbolader verdichteten Motor zugeführt wird.

Das wirkt sich besonders positiv auf die Performance aus, da dem Motor mehr Sauerstoff (dichtere Luft) zugeführt wird, was die Verbrennung in jedem Zylinder verbessert. Zusätzlich sorgt die Regulierung und Senkung der Lufttemperatur für eine höhere Zuverlässigkeit des Motors, da die AFRs (Luft-Kraftstoff-Verhältnisse) in jedem Zylinder auf einem sicheren Niveau gehalten werden, was wiederum die Motorleistung steigern kann, da die Luft kühler ist. Dadurch entsteht eine stärkere Verbrennung im Zylinder, sofern die Kraftstoffmenge korrekt angepasst ist. Dies kann zu einer Steigerung von PS und Drehmoment führen.

Die Tests wurden bei Performance Remap in Gloucester auf dem VTEC Allrad-Leistungsprüfstand durchgeführt. So konnten wir sicherstellen, dass alle Daten unabhängig und möglichst präzise ermittelt wurden. Die Ergebnisse sprechen für sich – zudem ist das System sehr einfach zu montieren und benötigt kein Spezialwerkzeug. Eine hervorragende und preiswerte Modifikation für BMW-Enthusiasten.

Wie aus dem obenstehenden Leistungsdiagramm ersichtlich, sind Leistungsgewinne von 2500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer zu erwarten, mit 11 PS und rund 19 Nm Drehmoment am Leistungsgipfel. Der Drehmomentzuwachs ist im Diagramm deutlich sichtbar und beim Fahren spürbar. Sobald der Ladedruck anliegt, merkt man den zusätzlichen Punch bis in den roten Bereich. Der auf dem Prüfstand getestete M140i war bis auf einen Pipercross Performance-Luftfilter serienmäßig – bei einem getunten Fahrzeug sind noch größere prozentuale Zugewinne möglich, da mehr Kaltluft genutzt werden kann.

FMINDK50 ist Teil unserer renommierten Hi-Flow-Serie und stellt sicher, dass Ihr Fahrzeug mit ausreichend Kaltluft versorgt wird. Nicht nur leistungstechnisch ist das Forge-Teil die bessere Wahl – auch optisch wertet das Carbon den Motorraum auf. Die Carbonstruktur wurde so gewählt, dass sie zum Carbon des Ansaugkrümmers passt und die Liebe zum Detail unterstreicht. Das hochwertige Carbon wird aus Prepreg 2x2 Twill-Gewebe im Autoklaven aus gefrästen Formen hergestellt und mit einem Anti-UV-Glanzgel überzogen. Die lebenslange Forge Motorsport Garantie* auf alle Hardware-Produkte zeigt unser Vertrauen in die Qualität, während Sie Ihr Fahrzeug genießen.

Ansaugkanal

Spurverbreiterungen

Ladedruckrohre