Wie baue ich ein professionelles Ansaugsystem?

Das professionelle Ansaugsystem besteht aus hochwertigen Teilen und weicht in keiner Weise von dem vom Werk vorgeschlagenen System ab. Dadurch wird das Geräusch der Ansaugluft gedämpft und der Motorraum sieht gut aus. Das ist jedoch noch nicht alles, was es zu bieten hat!

Wozu dient das Ansaugsystem?

Das Ansaugsystem ist für den Motorbetrieb von grundlegender Bedeutung. Es wird gesagt, dass der Verbrennungsmotor im Wesentlichen eine riesige Luftpumpe ist. Einerseits saugt es Kraftstoff an, fügt ihn hinzu und verbrennt ihn, andererseits drückt er die Abgase direkt in die Abgasanlage.

Das Ansaugsystem ist das System, das diese Luft zuführt. Es saugt sie dort an, wo es am kühlsten ist, filtert alle Verunreinigungen, und dann zum Ansaugkrümmer geleitet. Das Ansaugsystem in einem Serienauto besteht meist aus einem Kunststoffrohr, das eine „Dose“ mit einem Filter und einem Ventil enthält. Silikonschläuche.

Ohne Ansaugung ist es natürlich auch möglich, den Motor laufen zu lassen. Dann fallen jedoch alle Partikel, Feuchtigkeit und sogar Blätter und Insekten durch die Drossel in den Brennraum, zusammen mit der heißen Luft vom Motor. Dies ist nicht förderlich für den effizienten und störungsfreien Betrieb des gesamten Motors.

Ansaugsystem – Aufbau

Der Aufbau des Ansaugsystems ist bei Fahrzeugen mit Saugmotor und Turbolader unterschiedlich. Erstere haben Kunststoffrohre, der zum Filter und dann zum Ansaugkrümmer führt.

Turbo-Ansaugsystem für Autos

Etwas anderes ist bei Autos mit Kompressoraufladung der Fall. Die Luft gelangt zunächst durch den Filter in den Kompressor. Von dort wird es zum Ladeluftkühler, also dem Luftkühler, geleitet und gelangt erst dann über das Ansaugrohr in die Brennräume. Das Layout hat auch Vakuumleitungen für Sensoren und Ventile .< /p>

Bei Fahrzeugen mit Turbolader ist das gesamte Ansaugsystem länger. Die Rohre, die durch den Kompressor zum Ladeluftkühler und weiter zum Krümmer führen, haben oft einen größeren Durchmesser und sind stärker längere Artikel.

Wenn wir über das Tuning des Ansaugsystems nachdenken, werden am häufigsten Silikonrohre verwendet. und im Falle von professionellen oder Wettbewerbslösungen - Aluminium.

Welche Komponenten des Ansaugsystems sollen ausgewählt werden?

Wenn Sie ein Vollaluminiumsystem verwenden, wird es sicherlich keine Probleme mit dem Abrutschen der Rohre aufgrund von Stößen oder zu viel Druck geben. Andererseits kann ein völlig starres System aufgrund von Motorvibrationen an den schwächsten Stellen brechen.

Manchmal spielt auch das Budget eine Rolle bei der Wahl der Anhänge. Wenn unser System keinen großen Schub bringt und das Budget knapp ist, ist es besser, auf Silikonrohre zu setzen. Es ist etwas günstiger und erfüllt seine Funktion genauso gut. Darüber hinaus wird die Anpassung an unsere Aufnahme einfacher, denn wenn wir verwenden, müssen Sie in der Lage sein, einen solchen Service zu schweißen oder zu bezahlen. Bei flexiblen Rohrleitungen genügt die Anschaffung der entsprechenden Schellen.

Ansaugsystem – wie viel Leistung gibt es

Um das Ansaugsystem ranken sich viele Mythen. Wie oft haben wir gehört, dass die richtige Einnahme die Kraft steigert? In gewisser Weise ist es wahr Aber leider ist es keine Modifikation, die das Auto bis zur Unkenntlichkeit verändern wird.

Der Austausch des Luftfilters ist das Beste, was Sie tun können, um mit Leistungsmodifikationen zu beginnen. Warum? Denn von ihm hängt die ungehinderte Luftzufuhr zum Motor ab. Mit der Zeit verliert es seine Eigenschaften und nimmt Schmutz von der Straße und der Umgebung auf. Nach dem Austausch des Filters können Sie den Leistungsunterschied des Fahrzeugs deutlich spüren.

Zusätzlich zur Grundwartung wird der Austausch des Ansaugsystems durch ein Sportsystem die Leistung des Fahrzeugs sicherlich nicht verschlechtern, ihm aber keine spektakuläre Steigerung bescheren. Die werksseitigen Ansaugsysteme sind sehr effizient und wurden von Ingenieuren entwickelt, die sich wirklich auskennen. Es kommt vor, dass einige Autos Verengungen im Ansaugtrakt haben, die die Leistung drosseln und dadurch die Abgasemissionen an die Anforderungen des Verteilermarktes anpassen sollen. aber das passiert immer seltener. Sehr oft ändert sich nach dem Austausch des Ansaugsystems nur das Geräusch, das unter der Haube kommt.

Wie prüfe ich die Dichtheit des Ansaugsystems?

Um die Dichtheit des Systems zu überprüfen, wird ein Luftkompressor benötigt. Einen Teil des Systems verschließenu vom Filter oder Kompressor zum Kollektor. Dann müssen Sie beispielsweise durch das Loch des Ladedrucksensors einen Druck im System erzeugen, der 2 bar nicht überschreitet. Dann hören Sie das Zischen der entweichenden Luft.

Lecks im Ansaugsystem erhöhen die Abgasemissionen und verringern die Motorleistung, daher lohnt es sich, mögliche Schäden am Ansaugsystem schnell zu diagnostizieren!