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Im Motorsport muss nicht nur das Auto gut ausgestattet sein. Richtige Kleidung ist gesetzlich vorgeschrieben, vor allem aber der gesunde Menschenverstand. Sicherheit ist das Wichtigste, denn es wäre zu optimistisch anzunehmen, dass während einer Sportkarriere, und sei es nur als Amateur, immer alles reibungslos verläuft. HANS-Halsbänder, die mit dem FHR-System kompatibel sind, dienen dem Schutz von Kopf, Nacken und Schultern Autoinsassen im Falle eines Unfalls. Welcher Schutzkragen Wählen Sie für Rennfahrer?
Worauf ist bei der Auswahl eines Schutzhalsbandes für den Rallyesport zu achten?
Schutzhalsbänder sind in der polnischen Rallye-Meisterschaft seit 2011 Pflicht. KJS und die Tage der offenen Rennstrecken haben unter anderem noch keine solche Anforderung eingeführt. Erstens, weil es die Pflicht zum Vierpunktgurt und damit zu Schalensitzen und einem Sicherheitskäfig mit sich bringen würde. Dann könnte sich herausstellen, dass dieser Sport für viele Begeisterte unerreichbar ist. Nicht nur wegen der Kosten, sondern auch wegen der Zurückhaltung, solch umfassende Modifikationen am Auto vorzunehmen. Lohnt es sich jedoch nicht, sich mit einem grundlegenden Schutz in Ihrem Auto mit einem Halsband auszustatten, das den empfindlichsten Bereich unseres Körpers schützt, auch wenn eine solche Anforderung nicht besteht?
Welche Größen haben die Schutzkragen?
Schutzkragen für Rallyefahrer wird auf der Grundlage mehrerer Richtlinien ausgewählt. Es hat Abmessungen und Neigungswinkel. Die Größe hängt vom Umfang des Halses ab, der allgemein als Kragen bezeichnet wird. Dann können Sie die Größe S, M oder L wählen. Zwischen 30 und 40 cm gibt es eine Größe Small. 35–44 cm ist eine mittlere Größe. 41–50 cm ergibt eine große Größe.
Das zweite Element, nämlich der Neigungswinkel, wird für die Disziplin Motorsport ausgewählt. Im Rallyesport ist die Sitzposition meist aufrecht. Dann empfiehlt sich ein 10°- oder 20°-Flansch. Wenn der Flansch in einem Auto oder einem anderen Fahrzeugtyp mit flacher Fahrposition verwendet wird, wählen Sie einen 30°-Flansch für Radical-Rennen oder einen 40°-Flansch für die Formel 1, bei dem es sich um eine nahezu liegende Position handelt.
HANS SCHROTH SUPER SPORT XLT KRAGEN 20° L
Wie stellt man den Schutzkragen so ein, dass er seine Funktion gut erfüllt?
Befolgen Sie am besten die Regeln der Organisation, die die Veranstaltung oder die gesamte Sportserie durchführt. Sie handeln jedoch häufig nach den Richtlinien von International Verbände. Eine davon ist die FIA, die veröffentlicht hat behördliche Anforderungen an Schutzhalsbänder. Sie bestimmen die Breite der Gurte, den Neigungswinkel des Halsbandes zu einer bestimmten Disziplin, den Abstand zum Stuhl oder auch, aus welchen Materialien das Halsband bestehen soll.
FIA-Homologation, die die zulässigen Verwendungszwecke des Schutzkragens beschreibt
Die Homologation 8853/98 beschreibt auch die Arten von Flanschen und deren Verwendung in einzelnen Disziplinen. Der wichtigste Vorbehalt betrifft jedoch den Abstand und die Höhe des Sicherheitsgurts im Verhältnis zur Art und Größe des Halsbandes. Dadurch wird dann die Art des im Auto verwendeten Sicherheitskäfigs definiert, und zwar werden normalerweise auf Bestellung für ein bestimmtes Fahrzeug gebaut. Die vom Veranstalter eingeführten Regelungen sollten daher bereits von Anfang an bei der Vorbereitung des Fahrzeugs und der Sammlung von Zubehör für den Renneinsatz berücksichtigt werden.
Die Zulassungen gelten nicht nur für das Halsband selbst, sondern auch für die zu verwendenden Sicherheitsgurte. Es ist klar, dass ein guter Schutz des Fahrers und seines möglichen Beifahrers von einer Reihe von Faktoren abhängt, und das Set aus Halsband und Schutzhelm ist nur eines der Elemente.
Lohnt es sich, sich bei Auto-Rallyes und anderen Motorsportdisziplinen mit einem Schutzhalsband auszustatten?
Sollten Rallyefahrer in einer Amateur- oder semiprofessionellen Gruppe ein Schutzhalsband tragen? Die Antwort lautet – natürlich. Nie zu viel Sicherheit. Es gehört zu tBitte beachten Sie, dass das Halsband mit anderen Fahrzeugmodifikationen einhergehen muss. Darüber hinaus weist die FIA klar darauf hin, dass die Verwendung eines Halsbandes mit dem falschen Schutzhelm gefährlich ist.