Frontmontage-Ladeluftkühler für den Peugeot 208 GTi (vor Facelift)
Der serienmäßige Ladeluftkühler im 208 GTi ist derselbe kompromissbehaftete Seitenkühler wie im 207 GTi, daher wissen wir, dass er selbst bei einem serienmäßigen Fahrzeug nicht ausreichend ist. Bei einem umprogrammierten Motor mit dem originalen Ladeluftkühler haben wir Ansaugtemperaturen von 105°C gemessen – das ist der höchste Wert, den wir jemals bei einem Fahrzeug aufgezeichnet haben! Dies hat einen enorm negativen Einfluss auf Leistung und Drehmoment.
Unser Ladeluftkühler ist ein vollständiger Ersatz mit Single-Pass-Kern (von links nach rechts), der an der originalen Crash-Bar des Fahrzeugs montiert wird. Die mitgelieferten Rohrleitungen unseres Ladeluftkühlers werden an die Rohre angeschlossen, die mit dem originalen Ladeluftkühler verbunden sind, was den Einbau besonders einfach macht. Die Forge Silikonschläuche in diesem Kit wurden so konstruiert, dass sie eine teure Innenbeschichtung aus modifiziertem Silikon namens Fluorsilikon enthalten. Dadurch sind die Schläuche sowohl für moderne Langzeitkühlmittel, Kühlmittel mit Organic Acid Technology (O.A.T.) als auch für Luft mit Ölnebel geeignet. Die Konstruktion der Schläuche wurde so entwickelt, dass sie die OEM-Standards übertrifft und jedes Motorraum-Setup sowohl technisch als auch optisch aufwertet – der Einsatz einer Fluorsilikon-Innenbeschichtung macht Forge Silikonschläuche zum klaren Marktführer.
Das einzige, was zugeschnitten werden muss, ist die Verkleidung am Kühler, damit die Rohrleitungen durchgeführt werden können. Alle für die Montage benötigten Silikonschläuche, Alurohre, Schellen, Schrauben, Muttern und Schlauchschellen sind im Lieferumfang enthalten, ebenso wie eine vollständige Montageanleitung. In Sachen Performance wurde das von uns getestete Fahrzeug mit einem Superchips-Remap ausgestattet. Wir haben den serienmäßigen Ladeluftkühler und den Forge Ladeluftkühler am selben Tag direkt miteinander verglichen – der Leistungszuwachs war beeindruckend.
Ansaugtemperatur sank von 105°C auf 45°C – eine Reduktion um 60°C
Leistung stieg von 190 PS auf 224 PS – ein Plus von 34 PS
Drehmoment stieg von 222 lb/ft auf 244 lb/ft – eine Steigerung um 22 lb/ft
Sie können sich das Prüfstanddiagramm zum Vergleich der Ladeluftkühler ansehen, das den Leistungszuwachs zeigt. Bitte beachten Sie jedoch, dass dies spezifisch für das von uns getestete Fahrzeug war und Sie bei einem serienmäßigen oder nur leicht modifizierten Fahrzeug möglicherweise nicht die gleichen Ergebnisse erzielen werden.
Alle für die Montage erforderlichen Teile sind enthalten, ebenso wie eine vollständige Anleitung.