Audi RS3 8V Intercooler (2015-)
- Kézzel gyártva az Egyesült Királyságban
- Egyszerű beszerelés
- Akár 24 LE teljesítménynövekedés
- 35°C hőmérséklet-csökkenés
- 16 literes térfogat
- 640mm x 250mm x 100mm
- Eredeti OEM ütközőrúd mellékelve
- Élettartam garancia
A rendkívül sikeres RS3 8P hűtőnk után a Forge intercooler az RS3 8V alvázhoz tovább erősíti hírnevünket a valódi teljesítménynövekedést és hőmérséklet-csökkenést biztosító hűtőmagok terén. Bár a 8V alváz sok alkatrészt oszt meg a korábbi 8P-vel, a lökhárító mögötti hely más alakú, és az ütközőrúd is megváltozott. Ez egy teljesen új intercooler és ütközőrúd kialakítást igényelt ehhez a legújabb alvázhoz*
Az RS3 8V hűtőmag hatalmas, 640x250x100 mm-es, bar and plate kivitelű. Ez 55%-kal nagyobb hőleadó felületet jelent a gyárihoz képest, és még lenyűgözőbb 94%-kal nagyobb térfogatot (8,2 literről 16 literre nőtt). A végtartályok integrált csövekkel készülnek, hogy a gyári turbócsövek is használhatók maradjanak, de akár cserélheted is őket a FMKT024 szilikon cső szettünkre. Akárcsak a 8P alváznál, eredeti Audi RS3 ütközőrúd kerül mellékelésre, amit házon belül alakítunk át az új, nagyobb hűtőmaghoz, majd mind az ütközőrúd, mind a hűtőmag fekete, texturált porszórt bevonatot kap a maximális tartósság érdekében.
Az alábbi grafikonon látható, hogy mindkét tesztnél a járművet hőterhelésnek tettük ki a fékpadon, amíg a hűtőventilátorok be- és kikapcsoltak (ez 36°C-os szívólevegő-hőmérsékletet eredményez), majd innen indítottuk a mérési futamot. Ez megbízhatóbb eredményt ad, és jobban tükrözi a valós vezetési körülményeket. Jól látható, hogy a Forge intercooler sokkal gyorsabban hűt, és jelentősebb hőmérséklet-csökkenést biztosít, mint a gyári megoldás.
Az általunk tesztelt teljesen gyári autón 362 lóerőt mértünk (ez nagyjából megfelel az Audi gyári adatainak), a csúcson 58°C szívólevegő-hőmérséklettel. Csak ezzel az intercoolerrel, egyéb módosítás nélkül ugyanaz az autó 386 lóerőt teljesített, 23°C csúcshőmérséklettel – tehát 24 LE teljesítménynövekedés és 35°C hőmérséklet-csökkenés. Térképezett autóknál a nyereség valószínűleg még látványosabb lesz, mivel a gyári hűtőmag már Stage 1-es szoftvernél is nehezen bírja a terhelést.
A készlet részletes beszerelési útmutatót tartalmaz, a beszerelés kb. 3,5 órát vesz igénybe, és minden szükséges alkatrész megtalálható benne. Ha autódban adaptív tempomat (ACC) van, igény esetén mellékelünk egy alumínium konzolt és rögzítőelemeket, hogy az ACC radar áthelyezhető legyen. Egyszerűen válaszd ki az ACC opciót a fenti legördülő menüből. Az egység újrakódolása általában nem szükséges.
