FMINDK45 a Forge hideg levegő beömlő rendszer a Hyundai i20N-hez. Ahogy az utóbbi időben minden gyártónál, az egyre kisebb hengerűrtartalmú motorok teljesítményének és hatékonyságának növelése mérnöki prioritássá vált. Ezen célok eléréséhez a tervezőknek maximálisan ki kell használniuk a rendelkezésre álló helyet, ami komoly kihívást jelent az utángyártott alkatrészeket készítő gyártók és tuning cégek számára, hogy továbbfejlesszék azt, ami már gyárilag is a járműben található. Ez azonban nem állította meg a Forge Motorsportot!

Még a korábbi Hyundai modelleken szerzett tapasztalataink ellenére is, az i20N erőforrása alapos tesztelést igényelt, hogy olyan terméket tudjunk kínálni, amely valódi javulást nyújt a gyári légszűrőházhoz képest.

A CAD-tervezett, lézerrel vágott és precízen hajlított hővédő lemez elválasztóként szolgál a levegő beömlő csatorna és a motor hősugárzása között. Emellett segíti a hideg levegő eljuttatását a légszűrőhöz, így alacsonyan tartva a beszívott levegő hőmérsékletét, ami nagyobb teljesítményt eredményez. Fekete, strukturált porszórt bevonatának köszönhetően OEM megjelenést és minőséget biztosít.

MIÉRT IGYEKSZÜNK CSÖKKENTENI AZ IATS-T?

A motorba jutó, turbófeltöltő által sűrített levegő hőmérséklete és mennyisége nagyban befolyásolja a teljesítményt: a hűvösebb levegő több oxigént (sűrűbb levegőt) jelent, így javítva az égést minden egyes hengerben. Ezen túlmenően, a levegő hőmérsékletének szabályozása és csökkentése növeli a motor megbízhatóságát is, hiszen az AFR (levegő-üzemanyag arány) minden hengerben biztonságos szinten marad; ez pedig növelheti a motor teljesítményét a hűvösebb levegő miatt. A hengerben így nagyobb robbanás jön létre, feltéve, hogy megfelelő mennyiségű üzemanyag kerül befecskendezésre. Ez akár a lóerő (BHP) és a nyomaték növekedéséhez is vezethet. A készlet házon belül készül, szakértő kézműveseink hegesztik össze, így élettartam-garanciát vállalunk minden hardver elemre.

A teljesítménymérő padon végzett tesztek során többféle szűrő konfigurációt kipróbáltunk, és végül a vásárló választhat a poliuretán PRORAM redős szűrőnk, vagy a kizárólag a Pipercross által gyártott habszűrőnk között. A két szűrő teljesítménye szinte teljesen megegyezett a teljes fordulatszám-tartományban. Mindkét szűrő olajozható a felhasználó által, hogy a rendkívül finom port is felfogja, amely különösen forró éghajlaton jelentkezhet. Ez nem befolyásolja hátrányosan a motor működését, mivel a Hyundai 1.6L turbómotorjában nincs MAF szenzor a szűrő után. A teszteket a Performance Remap gloucesteri műhelyében, VTEC 4 kerékmeghajtású fékpadon végeztük, hogy független tuner által a lehető legpontosabb eredményeket kapjuk. A készlethez való csere szűrőt itt talál.

Ahogy az alábbi görbéken is látható, a nyomaték- és lóerő növekedés a fordulatszám-tartomány több pontján is jelentkezik. A nyomaték 20 Nm-rel nő 2400-as fordulaton, és 15 Nm-rel 3000-től 3800-as fordulatig – ezek a tartományok azok, ahol a vezető igazán érezheti a teljesítmény növekedését, gyorsabb gyorsulást eredményezve. A lóerő is nő a teljes tartományban: 7 lóerővel 3700-as fordulaton és 6 lóerővel 6400-as fordulaton. Ez azt jelenti, hogy 5400-tól a fordulatszám-határolóig több lóerő áll rendelkezésre.

Teszteltük a nagy áteresztőképességű beömlő csövet is, FMTIA11 turbó könyökkel, amely tuning box vagy szoftveres optimalizálás mellett tovább javítja a turbó hangját, miközben még több középtartományú nyomatékot és csúcsteljesítményt ad.

MI VAN A DOBOZBAN

1 db alumínium csatlakozó
1 db alumínium hővédő lemez gumicsíkkal
1 db hab vagy redős légszűrő bilinccsel (választás szerint)
1 db M6 alátét
1 db M6 x12 hatlapfejű csavar

Kiegészítő termékek