A Splitter, egy Recirkulációs és Leeresztő Szelep (VAG 1.8T motorokhoz)
- Kifúvó- és recirkulációs szelep kombinációja
- Sárgaréz dugattyú
- Könnyű karbantartás
- Tervezve, megmunkálva és kézzel összeszerelve az Egyesült Királyságban
- Élettartam garancia
A Splitter egy igazán kiemelkedő szelep, amely kifúvó- és recirkulációs szelep működést biztosít egyszerre, és kifejezetten azokhoz a turbós motorokhoz lett tervezve, amelyek mérőlevegős vezérlőrendszerrel működnek. Ez azt jelenti, hogy megkapod a kifúvó szelep hangját, miközben a motorvezérlő rendszer recirkulációs igényeit is teljesíti. Ráadásként lehetőséget biztosítunk arra is, hogy a szelepet csak recirkulációs üzemmódba állítsd, amikor fontos a diszkrét működés.
⭐ Világos útmutató és összességében kiváló termék, a legjobb a piacon ⭐
Ez a szelep sárgaréz dugattyút használ, amely új tömítési technológiát és állítható rugó-előfeszítést alkalmaz, racsnis felső állítóval, amely lehetővé teszi a pozitív és precíz beállítást a motorodhoz. Ezt egy egyedülálló, kúpos, progresszív rugóval érjük el, amely nagy állítási tartományban is képes megtartani a töltőnyomást. Ez a rugókialakítás korlátlan dugattyúmozgást és áramlási mennyiséget biztosít, függetlenül a rugó előfeszítésétől.
Más gyártók szelepei hengeres rugókat alkalmaznak állítható előfeszítéssel, ami gyakran a dugattyú mozgásának korlátozásához és csökkent áramlási mennyiséghez vezet. Amikor azt mondjuk, hogy termékeink Performance-ra tervezve, az nem csak egy hangzatos szlogen – ez a valóság, amit minden egyes termékünkkel bizonyítunk.
Megjegyzés: Ezt a szelepet az eredeti Bosch szelephez képest fordítva kell beszerelni. Ez azt jelenti, hogy az oldalsó csonkot a turbó beszívócsőbe kell kötni, míg az alsó csonk a turbó töltőoldalára vezető csőhöz csatlakozik.
A csomag tartalma:
1 x FMDVSPLTR szelep
1 x Szelepzáró kupak
1 x Használati útmutató
1 x Forge matrica
Ha nem vagy biztos abban, hogy ez a termék megfelelő-e a járművedhez, vedd fel velünk a kapcsolatot.
A szelep csatlakozó mérete: 25 mm
Ajánljuk a szelep karbantartását 3 évente vagy 20 000 mérföldenként, attól függően, hogy melyik következik be előbb
A szelep karbantartásához távolítsd el a szelep alján található 3 csavart, így hozzáférsz a dugattyúhoz. Egyszerűen tisztítsd ki a dugattyúkamrát féktisztítóval vagy hasonló tisztítófolyadékkal, mielőtt behelyezed az új rugót és dugattyút. Kérjük, ügyelj a rugó és a dugattyú helyes pozíciójára a szervizelés során, ahogy az a mellékelt ábrán látható.
Beállítási útmutató.
Először tekerd a szelep állító gombját teljesen az óramutató járásával ellentétes irányba, így a rugó a legkisebb feszítésre kerül. Ezután fordítsd a gombot az óramutató járásával megegyező irányba a megfelelő rugófeszítés eléréséhez, az alábbiak szerint.
- Gyári motor – 16 kattintás.
- Stage 1 chiptuning – 21 kattintás.
- Stage 2 chiptuning – 25 kattintás.
Ezek a beállítási értékek általános iránymutatások, előfordulhat, hogy a motorod finomhangolást igényel 1-2 kattintással bármelyik irányba az optimális teljesítmény eléréséhez.
30 kattintás felett nem lesz jelentős teljesítménynövekedés, mivel a rugó eléri a maximális működési feszítését.