Turbó belépő a Hyundai i20N-hez
A Forge Motorsport, amely vezető szerepet tölt be az utólagos tuning alkatrészek piacán a Hyundai N széria modelljeihez, büszkén mutatja be turbó belépő adapterét és szívócső rendszerét a Hyundai i20N-hez. A készlet egy teljes plug and play megoldás, amely tartalmaz egy cserélhető öntött turbó belépő adaptert, CNC megmunkált tömlőcsatlakozókat és egy szilikon nagy áteresztőképességű belépőcsövet. Fekete, piros és Performance Blue színekben elérhető, a TIA11 nemcsak növeli a Hyundai teljesítményét, hanem átalakítja a motortér megjelenését és esztétikáját is.
A belépő könyök mérete több mint 170%-kal nőtt, hogy maximalizáljuk a turbóhoz érkező levegő mennyiségét a szívórendszeren keresztül. A gyári öntött alumínium könyök kicsi, ezért tudtuk, hogy ez lesz a kulcselem, amelyre fókuszálni kell, ahogy a tunerek növelni kezdik a feltöltési nyomást és a 1.6-os turbós benzinmotor teljesítményét. Emellett a műanyag gyári szívócső belsejében bordák és lépcsők találhatók, amelyek káros turbulenciát okoznak, lassítva a légáramlást. A bordák és lépcsők eltávolításával a nagyobb Forge Motorsport szilikon turbó belépőcső csökkenti a turbulenciát a gyárihoz képest, így javul a levegő áramlása.
Miért használunk szilikont?
A fejlesztési folyamat során teszteltünk egy túlméretezett alumínium csövet is, és azt tapasztaltuk, hogy hőelnyelés jelentkezett, ami rontotta a kezdeti teljesítménynövekedést. A harmadik próbánál a Dyno padon az alumínium cső túl sok hőt vezetett el ebben az alkalmazásban, és a teljesítménynövekedés csökkenni kezdett. Szilikon használatával a hővezetés sokkal alacsonyabb, így akár hat próbálkozás után is a szilikon cső hőmérséklete stabil maradt, és a teljesítmény sem csökkent.
A belépőcső közvetlenül illeszkedik a gyári légszűrőházhoz, valamint a FMINDK45 teljesítményszívó rendszerünkhöz.
A turbó belépő adapter többféleképpen is javítja a jármű levegőellátását; kialakítása hasonló a hagyományos „velocity stack”-hez, közvetlenül a turbófeltöltőbe vezeti a levegőt, és nagyobb kapacitása révén több levegő sűríthető. Ez pozitív hatással van a gyorsításra hosszabb lassítás után vagy sebességváltás közben, mivel több levegő marad a szívórendszerben.
Dyno eredmények
A tesztelés a gloucesteri Performance Remap műhelyében történt VTEC összkerékhajtású fékpadon, hogy minden adatot független tunernél, a lehető legpontosabban mérjünk.
Ahogy az alábbi dyno eredményekből is látható, a csúcsteljesítmény majdnem 7 LE-vel és 12 Nm-rel nőtt a gyári légszűrőház és szűrő mellett. A legjobb hír, hogy a teljes fordulatszám-tartományban jelentős növekedés tapasztalható, vagyis az autó gyorsabban reagál és végig húz egészen a tiltásig. A TIA11 további előnye, hogy 17 Nm nyomatéknövekedést hoz 2500 és 3000 fordulat/perc között, éppen ott, ahol a teljesítmény belép, és valóban megváltoztatja a vezetési élményt és a teljesítmény leadását.
A turbó belépő kiegészítéseként párosítható az indukciós készletünkkel FMINDK45. Amint az alábbiakban látható, ez 12 LE és 20 Nm csúcsteljesítmény-növekedést eredményezett. Ez a két termék tökéletesen kiegészíti egymást együtt és külön-külön is. Egy tuningbox beszerelése vagy az ECU újrakalibrálása stage 1 vagy 2 hangolással a várható teljesítménynövekedés még magasabb lehet a megadott értékeknél.
A dyno tesztek egyértelműen bemutatják egy ilyen jól megtervezett termék előnyeit; ezt pedig élettartam garanciánk egészíti ki, amiért érdemes a Forge-ot választani Hyundai teljesítménynövelő alkatrészeidhez.
