Teljes egészében alumíniumból készült hűtő a Megane RS250/265/275 modellekhez.
A gyári hűtőhöz köthető, ismert hűtőfolyadék-hőmérséklet problémák miatt ez az egyetlen valódi megoldás. A gyári Renault hűtő komoly tervezési hibával rendelkezik: a be- és kimenet egy egyenes vonalban helyezkedik el a magon keresztül. Magas fordulatszámon, amikor a leghatékonyabb hűtésre van szükség, az áramlás maximuma egyenesen keresztül halad a magon, így a térfogat mintegy 75%-a kimarad. Még rosszabb, hogy a mag 25%-a, ahol jó az áramlás, közvetlenül az ütközőgerenda mögött található, így oda nem jut közvetlen menetszél.
Mérnökeink maximalizálták a hűtő felületét, és egy magas hatásfokú hűtőmagot alkalmaztak egyedi áramlásoptimalizálással, hogy a hűtőfolyadék egyenletesen áramoljon végig az egész magon, és a korlátozott légáramlású területet (az ütköző mögött) is figyelembe vették. Olyan biztosak voltunk a tervezésben, hogy független tesztelésre küldtük, és örömmel hallottuk, hogy 20°C-os csökkenést értek el a maximális vízhőmérsékletben, valamint 15°C-os csökkenést az olajhőmérsékleten pályahasználat során.







