Pierburg turbónyomás-szabályzó szelep
FIGYELEM:
A turbónyomás-szabályzó szelep (boost solenoid) beszerelése nem kezdő tunereknek való. Bármilyen kézi vagy elektronikus nyomásszabályzót csak fokozott óvatossággal szabad felszerelni.
A Pierburg turbónyomás-szabályzó szelep teljes rugalmasságot biztosít a turbónyomás precíz hangolásához, amikor finomhangolásra van szükség. A termék helytelen használata vagy rossz beállítása a motor tönkremeneteléhez vezethet! A nyomásszabályzókat mindig úttérképezéssel (road mapping), vagy fékpadi (motor- vagy autópad) beállítással kell hangolni, hogy a megfelelő AFR (levegő-üzemanyag arány) biztosított legyen a turbónyomás beállítása után.
Ha nem vagy jártas a motortuningban és a nyomásszabályzók működésében, NE próbáld meg felszerelni ezt a terméket a turbónyomás szabályozására. Mindig kérd meg a motorszerelődet vagy egy profi tunert, hogy ellenőrizze a termék felszerelését és használatát.
A turbónyomás-szabályzó (boost controller) egy olyan eszköz, amely szabályozza a turbófeltöltős motor szívócsövében lévő nyomást azáltal, hogy módosítja vagy megváltoztatja a mechanikus wastegate-aktuátorra jutó levegőnyomást – például nyomás "elvétele" (bleed) révén az aktuátor előtt –, lehetővé téve, hogy a turbó nagyobb nyomást állítson elő.
A turbónyomás-szabályzó lehet egy egyszerű, manuális vezérlő, amelyet nálunk is megvásárolhatsz akár motortérbe, akár az utastérbe szerelhető kivitelben. Ezeket a kapcsolódó termékek között lentebb találod.
Kiváló upgrade a sok turbófeltöltős autón gyárilag szerelt 2 portos szelep helyett. A Pierburg által gyártott, kiváló minőségű, 3 portos N75 szelep a következő gyári cikkszámok helyettesítésére:
1227883
1M5O-9C728-AA
2M5O-9K378-AA
Ez a turbónyomás-szabályzó szelep használható a fent felsorolt szelepek helyettesítésére, vagy akár gyári turbós autók motorvezérlő elektronikájának részeként, illetve utólagos elektronikus nyomásszabályzó rendszerben is.
A legtöbb esetben a turbónyomás-szabályzó szelep vezérlésének legjobb módja az önálló (standalone) motorvezérlő rendszerrel történik, így a turbónyomás, az üzemanyag-ellátás és a gyújtás időzítése egyszerre hangolható a maximális teljesítmény és biztonság érdekében.
Még elektronikus vezérlés mellett is előfordulhat, hogy túl lágy aktuátor rugók miatt a wastegate a kívántnál hamarabb nyit. A kipufogógáz visszanyomása (backpressure) ugyanis közvetlenül a wastegate szelepre hat, és önmagában is képes lehet legyőzni a rugó erejét, aktuátor nélkül is. Az elektronikus vezérlés lehetővé teszi, hogy a turbónyomás akár a rugó névleges értékének több mint duplájára is beállítható legyen.
Ha csak a Pierburg szelep elektromos csatlakozóját szeretnéd megvásárolni, azt itt megteheted.
Mivel ez nem Forge által gyártott alkatrész, ezért nem tartozik a élettartam garancia hatálya alá. A Forge Motorsport nem vállal felelősséget a helytelen beszerelésből vagy használatból eredő motorkárokért.