Hyundai Veloster N intercooler
Örömmel mutatjuk be a Forge intercoolert a Veloster N-hez
*Ha Veloster N-t használsz sportos közúti használatra vagy magas teljesítményű tuninggal forró éghajlaton, ez a termék elengedhetetlen*
Az iparágvezető bar and plate (rúd-lemez) kialakításunkat, a Solidworks CAD és áramlásszimulációs tervezést (Computational Fluid Dynamics, CFD) felhasználva fejlesztettük ki a nagy áramlású, öntött végtartályainkat. A turbó oldali végtartályok belső elválasztóval rendelkeznek, hogy a lépcsőzetes mag teljes térfogata kihasználható legyen.
A bar and plate mag több mint 129%-kal nagyobb térfogatot, valamint 71%-kal nagyobb homlokfelületet kínál (a gyári hűtőhöz képest), vagyis a Forge intercooler jelenleg a legnagyobb, ami elérhető a piacon. Az optimális hűtési hatékonyság érdekében a fejlesztőcsapat egy egyedi légterelőt is készített, amelyet szakszerűen integráltak a termék kiemelkedő kialakításába, így az pontosan illeszkedik a Veloster N első lökhárítójának belső kontúrjához.
A be- és kimeneti csatlakozások átmérőjét 65 mm-re növeltük, ami 27%-kal nagyobb térfogatot eredményez a gyári hűtőhöz képest, így tökéletes áramlást biztosít. A fejlesztőcsapat egyedi, kemény csövet is hozzáadott, amelynek átmérője 14 mm-rel nagyobb, így 64 mm-re nőtt a gyári 50 mm-ről. Ez a cső a gyári forró oldali csövet váltja ki, így ez a csomag mindent tartalmaz, amire szükséged lehet a maximális teljesítménynövekedéshez magas tuning szinteken. A nyomócső és az intercooler is a szokásos fekete, texturált porfestéssel készül a maximális tartósság érdekében.
Különböző mag kialakításokat teszteltünk a Veloster N intercooler fejlesztése során, végül a kiváló minőségű bar and plate megoldást választottuk, amelyet már sikeresen alkalmaztunk az Audi RS3 és TTRS 8s intercoolereinknél is, így minimális nyomásesést értünk el.
Az eredmények fantasztikusak voltak, az IATS (beszívott levegő hőmérséklete) a felére csökkent, és jelentős teljesítménynövekedést tapasztaltunk a tuningolt járműveken.
Kiterjedt tesztelésünk során a motort addig járattuk a fékpadon, amíg a hűtőventilátorok be- és kikapcsoltak (ami kb. 40°C-os beszívott levegő hőmérsékletet jelent). Ezt követően végeztünk teljesítménymérést. Ez a módszer következetesebb eredményt ad, és jobban tükrözi a valós vezetési körülményeket. Jól látható, hogy a Forge intercooler sokkal gyorsabban hűt, és lényegesen nagyobb hőmérséklet-csökkenést biztosít a gyári megoldáshoz képest.
Hatnál is több fékpadi mérés után is rendkívül biztonságos IAT értékeket kaptunk, a Forge intercooler 24°C-os eredményt hozott, megfelezve a gyári intercooler 48°C-os beszívott levegő hőmérsékletét. Ezek a tesztek viszonylag hűvös körülmények között, 15°C-os labor hőmérsékleten zajlottak, ami jól mutatja, mennyire hatástalan a gyári intercooler. Nyári hónapokban, magasabb beszívott levegő hőmérsékletek mellett a gyári intercooler drasztikusan rontja a motor teljesítményét. Ilyen körülmények között a motorvezérlő visszaveszi a gyújtást, így a motor teljesítménye csökken, mivel az ECU visszaveszi az előgyújtást a detonáció elkerülése érdekében. Tuningolt járműveknél az eredmények még károsabbak lehetnek, ami idő előtti motor-kopáshoz vezethet.
Ez az intercooler, kombinálva a szívórendszerünkkel és egy minőségi utángyártott cat-back kipufogóval, páratlan teljesítményszintet nyújt. A végső teszteredmények nagyon meggyőzőek voltak; a Forge intercooler nemcsak megfelezte az IATS értékét, de jelentősen növelte a teljesítményt és a nyomatékot is a Hyundai által megadott 275 LE és 378 Nm helyett lenyűgöző 307 LE-t és 471 Nm-t értünk el.
