Főbb jellemzők:

• Teljesítménynövekedés akár 13 LE-ig (megfelelő turbó beömlő adapterrel párosítva)
• Nyomatéknövekedés akár 17 Nm-ig (megfelelő turbó beömlő adapterrel párosítva)
• Hajtogatott vagy habszűrő választható
• Erőteljesebb motorhang
• Az Egyesült Királyságban készült
• Élettartam garancia

Saját VW Golf MK8R fejlesztő autónkkal alapos tesztelést végeztünk az EA888 gen4 platformon, fékpadon és versenypályán egyaránt. Ennek eredményeként hoztuk létre a FMINDK44 készletet, amely már a második beszívó készletünk az EA888 gen 3 és gen 4 platformhoz (a karbon változatunk, a FMINDK40 mellett). Ez a készlet vagy egy Forge Motorsport Ram Air nagy átfolyású, hajtogatott, szintetikus nanorost szűrővel, vagy egy Pipercross habszűrővel érhető el. Mindkét szűrő optimális méretben és kialakításban készül, hogy a rendelkezésre álló helyet maximálisan kihasználja, így biztosítva a kiemelkedő légáramlást és szűrést, valamint a 2.0 turbós motor jobb légzését. Emellett nagyobb szűrőfelületet kínál, mint a gyári szűrő vagy sok más versenytárs terméke.

A szívócső átmérőjét gondosan hangoltuk, hogy pontosan a megfelelő mennyiségű levegőt juttassa a motorba, egyenletes teljesítménynövekedést biztosítva a teljes fordulatszám-tartományban, minimalizálva az alacsony fordulaton jelentkező nyomatékvesztés esélyét; a csőrendszer kifejezetten úgy lett tervezve, hogy akadálytalanul táplálja a turbót. Az eredmény egy karakteresebb indukciós hang gyorsításkor, ami javítja a vezetési élményt és még izgalmasabbá teszi az EA888 motort. SolidWorks segítségével CAD mérnökeink úgy tervezték meg a hővédő burkolatot, hogy tökéletesen illeszkedjen a motortér minden ívéhez. Ez a burkolat, kombinálva a speciális hővédő bevonatunkkal, megvédi a szívórendszert a sugárzó hőtől, miközben az eredeti hideglevegő-csatornából érkező levegőt a szűrőhöz és a házhoz vezeti.

Fékpadi tesztjeink többségét a VW Golf R MK8 EA888 Gen 4 modellen végeztük, ezért előfordulhatnak kisebb eltérések az eredményekben, ha más, ugyanezzel a motorral szerelt autókban használják a készletet. A végső prototípus tesztelése során azt tapasztaltuk, hogy a beszívó készlet a gyári turbó beömlővel átlagosan 3,5 LE teljesítménynövekedést eredményezett. Azonban amikor a készletet a FMTIA5 (RHD), FMTIA6 vagy FMTIA9 (LHD), illetve a FMINLMK7 turbó beömlő adapterrel párosítottuk, a gyári EA888 gen4 motor akár 13 LE teljesítménynövekedést mutatott 6500 fordulat/percnél, valamint jelentős, átlagosan 8 LE növekedést 4500-tól 6700 fordulat/percig, a fordulatszám-határolóig; az extra nyomaték pedig 4000 fordulat/perctől a fordulatszám-határolóig átlagosan 17 Nm növekedést eredményezett. Fontos megjegyezni, hogy mindez gyári ECU-val és tuning nélkül történt, így egy programozott autónál még nagyobb teljesítménynövekedés várható.

Miért törekszünk a beszívott levegő hőmérsékletének (IAT) csökkentésére?

Az OEM hideglevegő-csatorna használatával, valamint azzal, hogy a hővédő burkolat nyitva marad a fényszóró felőli oldalon, a tesztek során alacsonyabb IAT-értékeket mértünk, mint a gyári rendszerrel. Ha ezen az oldalon nyitott marad a hővédő burkolat, az azt is jelenti, hogy a stage 2/3+ tuningra készített autók esetében kisebb a beszívott levegő mennyiségének korlátozásának veszélye.

A motorba jutó levegő hőmérséklete és mennyisége, amit a turbó feltölt, akkor javítja legjobban a teljesítményt, ha hűvös, mivel így több oxigén (sűrűbb levegő) jut a motorba, javítva az égést minden hengerben. Emellett a levegő hőmérsékletének szabályozásával és csökkentésével növelhető a motor megbízhatósága, mivel az AFR (levegő-üzemanyag arány) biztonságos szinten marad minden hengerben, ami tovább növelheti a motor teljesítményét a hűvösebb levegő miatt. Így nagyobb robbanás keletkezik a hengerben, feltéve, hogy a megfelelő mennyiségű üzemanyag is hozzáadódik. Ez teljesítmény- és nyomatéknövekedést eredményezhet.

Érdemes megjegyezni, hogy ez a beszívó készlet hatalmas mennyiségű levegőt biztosít az EA888 motor számára, ami elengedhetetlen azoknak, akik stage1, stage2 vagy magasabb szintű tuningot terveznek. Nem csak a teljesítménynövekedést élvezheted, hanem a FMINDK44 erőteljesebb motorhangot is kínál, különösen töltés alatt, és tesztelőink visszajelzése szerint a gázreakció is érezhetően javul.

Fejlesztőmérnökeink kiemelt figyelmet fordítottak arra is, hogy a hasonló motorral szerelt más platformokhoz is tökéletesen illeszkedjen a készlet. Ehhez különféle járműveket kellett beszerezni, hogy biztosítsuk a VAG csoport számos teljesítményorientált modelljéhez a pontos illeszkedést. Elég csak megnézni a kompatibilitási listánkat, hogy látható legyen, mennyi kutatás és fejlesztés áll e kivételes teljesítmény beszívó készlet mögött.

A készlet mindent tartalmaz, ami a beszereléshez szükséges, amely kb. 1 óra alatt elvégezhető, beleértve a teljes színes beszerelési útmutatót is. Egy ilyen egyszerűen felszerelhető termékhez képest valóban lenyűgöző eredményeket produkál. A készletet nemcsak teljesítménynövelésre terveztük, hanem hogy az MQB platform számos modelljéhez illeszkedjen. Ez magában foglalja azokat az autókat is, amelyek a gyári turbó könyököt vagy a Forge Motorsport FMTIA5/FMTIA6/FMTIA9 nagy átfolyású könyököt használják. Az FMTIA5/FMTIA6/FMTIA9 több rétegű szilikonból készül, így minimális a rugalmassága; a gyári beömlőcső viszont harmonika kialakítású, ami a szűrő vagy a hővédő burkolat sérülését okozhatja. Versenytársainkkal ellentétben mi egy P-klipet és egy fület is elhelyeztünk a hővédő burkolat hátulján, hogy a gyári beömlőcső rögzíthető legyen a hővédő burkolathoz, így elkerülhető a sérülés és a zavaró zörgés!

Beszerelési idő – kb. 1 óra

Kiegészítő termékek