ECUMaster EMU Classic ENG
ECUMASTER EMU CLASSIC ENG
WERSJA JĘZYKOWA ANGIELSKA!
jest zaawansowanym technologicznie uniwersalnym komputerem sterującym pracą silników o zapłonie iskrowym. Kontroluje on wszelkie aspekty działania silnika, oraz zapewnia procedury awaryjne w przypadku uszkodzenia lub niepoprawnej pracy czujników. Dzięki wykorzystaniu najnowszych technologii w dziedzinie elektroniki jak również oprogramowania, urządzenie charakteryzuje się bardzo dużymi możliwościami i atrakcyjną ceną. Głównym zastosowaniem produktu są zmodyfikowane silniki samochodów sportowych, generatory prądu czy łodzie motorowe.
WYSOKA TECHNOLOGIA
Adaptacyjne oprogramowanie układowe oznacza, że można wykorzystać najbardziej niewygodne schematy. Może bezpośrednio sterować do 6 cewek pasywnych lub 12 cewek inteligentnych i nie wymaga do tego zewnętrznego wzmacniacza lub modułów zasilania. Wyrafinowane strategie „drive-by-wire” zapewniają szeroki zakres sterowania przepustnicą wraz z zaawansowanym sprawdzaniem wiarygodności (usterek/błędów) pod kątem bezpieczeństwa. EMU ma więcej wbudowanej wartości niż jakikolwiek inny ECU na rynku wtórnym.
SZEROKA FUNKCJONALNOŚĆ
ECUMaster EMU CLASSIC dorównuje funkcjonalnością innym autonomicznym systemom zarządzania z wieloma wejściami i wyjściami. W przeciwieństwie do wielu innych systemów ECU, EMU ma wbudowane szerokopasmowe wejście lambda (czujniki Bosch LSU 4.2 podłączone bezpośrednio), złącze sterowania MAP (czujnik MAP 4 bar na pokładzie), 2 wejścia sondy EGT i wejście do bezpośredniego podłączenia czujnika zawartości etanolu Flex Fuel . Wszystko to zapewnia większą elastyczność, zmniejsza koszty i eliminuje konieczność stosowania zewnętrznych lub dodatkowych systemów sterowania kondycjonowaniem sygnału i związanego z tym okablowania, którego wymagają inne systemy zarządzania. Przełączanie map, kontrola startu, adaptacyjna kontrola Lambda, flex fuel i kontrola poślizgu kół to tylko niektóre z dostępnych opcji sterowanych programowo.
SPECYFIKACJA:
Wejścia / Wyjścia
6 wyjść na wtryskiwacze paliwa (5A)
6 wyjść AUX uniwersalnych (5A)
6 wyjść sterujących cewkami zapłonowymi (7A)
4 wyjścia sterujące bipolarnym/unipolarnym silnikiem krokowym (1A)
2 wejścia EGT
2 wejścia czujników spalania stukowego
Wbudowany kontroler szerokopasmowej sondy lambda LSU 4.2
Wbudowany czujnik ciśnienia 400kPa
Wbudowany czujnik ciśnienia barometrycznego
4 wejścia częstotliwościowe dla czujników VR/HALL
3 wejścia analogowe (TPS, CLT, IAT)
4 uniwersalne wejścia analogowe (0 - 5V)
Standardy
Zgodność z normą ISO 7637
Obsługa 1 - 12 cylindrów
Maksymalne obroty 16000
Rozdzielczość czasu wtrysku 16us
Rozdzielczość kąta wyprzedzenia zapłonu 0,5 stopnia
Detekcja spalania stukowego dla częstotliwości 1 - 20 kHz
Algorytm obliczania dawki paliwa Speed Density, Alpha-N
Mapa VE 16x16, rozdzielczość 0,1% Ve
Mapa zapłonu 16x16, rozdzielczość 0,5 stopnia
Mapa AFR Target 16x16m, rozdzielczość 0,1 AFR
Dane techniczne
Kalibracja napięciowa wtryskiwaczy
Kalibracja czasu ładowania cewek
Kalibracja czujników IAT, CLT
Sterowanie doładowaniem, wtryskiem podtlenku azotu
Wyjścia parametryczne służące do obsługi pompy paliwa, wentylatorów, etc.
Funkcje sportowe jak launch control, shift light zależny od biegu, flat shift
Logowanie ponad 100 parametrów pracy urządzenia
Obsługa kontrolki Check engine
Komunikacja z komputerem PC za pomocą portu USB
Przyjazne oprogramowanie z możliwością darmowej wymiany firmwareu
Instrukcja i pomoc techniczna w języku angielskim
24 miesięczna gwarancja
Wymagania sprzętowe:
Windows 2000, XP, Vista, Windows 7, Windows 8
Rozdzielczość ekranu co najmniej 1024x768 16bit
Procesor z zegarem co najmniej 600MHz
Port USB
Skład zestawu:
Urządzenie ECUMASTER EMU,
Kabel USB AA,
Dwie wtyczki
Komplet pinów do wtyczek,
Laminowany opis wyprowadzeń.
